O gelincedepo rafları arasındaki mesafeler için standartlar, birçok kişi hemen SNiP'lere gider veya hazır bir işaret arar. Ancak pratikte her şey genellikle normlara değil, belirli bir yükleyiciye, palet tipine ve hatta depo sahibinin alışkanlıklarına bağlıdır. Her şeyin “kitabına göre” yapıldığı projeler gördüm ve sonra ortaya çıktı ki, döner çatallı yeni model forkliftin manevra için 15 santimetre daha fazla alana ihtiyacı var. Ve yeniden çalışma başladı...
Rusya'da raf sıraları arasındaki mesafeye ilişkin net bir birleşik devlet standardı (GOST) yoktur. Geçitlerin genişliği, yangın güvenliği gereklilikleri ve sıhhi kurallar için bina standartları vardır. Ancak asıl olan "canlı" standart üç bileşenden oluşur: kullanılan ekipmanın boyutları, depolama biriminin boyutu (palet, kutu) ve ergonomi ve iş güvenliği gereksinimleri. Çoğunlukla Avrupa ya da Amerika uygulamaları esas alınarak yerel koşullara uyarlanıyor.
Örneğin, bir Reach Truck'ı (geri çekilebilir direkli istifleyici) çalıştırmak için, 800x1200 mm'lik bir palet kullanıldığında minimum koridor genişliği yalnızca 1,6-1,7 metre olabilir. Ve normal bir ön yükleyici için aynı geçiş 3,2-3,5 metre gerektirecektir. İşte ilk çatal: ekipman seçimi, deponun gelecekteki tüm düzenini belirler ve buna göre,raflar arasındaki mesafeler. 20 cm'lik geçiş genişliğinden tasarruf etmek, daha pahalı ve bakımı zor olan özel ekipmanların satın alınması ihtiyacını doğurabilir.
Bu ilişkiyi anlayan bir üretici ile çalışmak önemlidir. Mesela? Harbin Jusheng Metal Yapı İmalat Co, Ltd.(kendi web sitelerijshj.ru). Anahtar teslimi raf sistemleri tasarlama uygulamalarında her zaman müşterinin depo ekipmanlarının tipini ve modellerini netleştirme aşaması vardır. Çünkü müşteri yalnızca ön yükleyici kullanmayı planlıyorsa, forklift için dar koridorlar tasarlamanın hiçbir anlamı yoktur. Harbin'deki fabrikaları tasarımdan kuruluma kadar tüm döngüyle ilgileniyor, dolayısıyla bu tür incelikler erken bir aşamada çözülüyor.
Ateş molaları kutsaldır ve doğaçlama için zaman yoktur. Raf blokları arasındaki mesafeler, raflardan duvarlara, tahliye için ana geçitlerin genişliği ve yangın ekipmanının geçişi - bunların hepsi düzenlenir. Ancak burada da optimizasyon için boşluklar var. Örneğin, yangın sprinkler sistemlerinin kullanılması bazı durumlarda raf grupları arasındaki yangın boşluklarını azaltabilir ancak bu koordinasyon ve hesaplamalar gerektirir.
Yaygın bir hata “ölü bölgeleri” hesaba katmamaktır. köşelerde, sütunların yakınında, dönüş yerlerinde. Kağıt üzerinde şema idealdir, ancak kurulum sırasında garaj yolunun ortasındaki sütunun aynı 15 cm'yi yediği ve yükleyicinin artık rafa çarpmadan paletle birlikte dönemediği ortaya çıktı. Projeyi anında ayarlamamız ve satırları taşımamız gerekiyor. Aynı ?Jusheng? Tasarım süreci sırasında her zaman tüm sütunların, iletişimlerin ve kapıların tam konumlarını içeren bir kat planı talep ederler. Bu, bu durumları önceden simüle etmenize ve kurulum aşamasında maliyetli hatalardan kaçınmanıza olanak tanır.
Bir diğer nokta ise yüksekliktir. Görünüşe göre raflar arasındaki mesafe sadece genişlikle ilgili. Ama hayır. Yüksek raflarda (örneğin 10 metreden), kirişlerin yük altında olası sapmasını ve metal yapıların termal genleşmesini hesaba katmak önemlidir. Bitişik sıraların üst sıraları arasında hiçbir durumda birbirine değmemesi için bir boşluk bırakılmalıdır. Bu aynı zamanda genel güvenlik hesaplamasının bir parçasıdır.mesafeler.
Yedek parça deposu projemiz vardı. Paletler değil, farklı boyutlarda kutular depolanıyordu; siparişler el arabaları kullanılarak seçildi. Koridorları arabanın genişliğine ve bir kişi için rahat alana göre hesapladık - 90 cm olduğu ortaya çıktı. Biz onu kurduk. Bir ay sonra bir müşteri şikayetle geldi: Çalışanlar yorgunluktan ve sıkışık koşullardan şikayetçiydi. Gelip gözlemledik. İşçinin alt raftan ağır bir kutu alırken içgüdüsel olarak geri çekilerek daha fazla yer kapladığı ortaya çıktı. Ve koridorda aynı anda arabaları olan iki kişi varsa, o zaman kelimenin tam anlamıyla göğüs göğüse dönmeleri gerekir. Geçidin genişliğine 30 cm daha ekledik - sorun ortadan kalktı. Sonuç: antropometrik veriler ve ergonomi, teknik özelliklerden daha az önemli bir “standart” değildir.
Bir diğer durum ise havalandırma sistemi ile ilgilidir. Büyük bir ecza deposunda her şeyi kalıplara göre yaptılar, ancak yoğun hava değişimini unuttular. Tavanın altında bulunan havalandırma ızgaralarından gelen güçlü hava akışları nedeniyle, yüksek raflar (yaklaşık 12 m) ek rüzgar yüküne maruz kalmaya başladı. Yapı sağlamdı ama personeli sinirlendiren hafif bir titreşim vardı. Zemine olan bağlantıların güçlendirilmesi ve daha da önemlisi sıraların hava akışlarına göre düzeninin yeniden değerlendirilmesi gerekiyordu. Artık tasarım yaparken daima havalandırma sistemini ve iklim kontrolünü soruyoruz.
Bu nedenle sadece raf tedarikçisini değil, karmaşık tasarım yeteneğine sahip bir ortağı seçmek çok önemlidir. Daha önce de belirttiğim gibi,Harbin Raf Fabrikası?Jusheng?- bunlardan sadece biri. 2019 yılında kurulan şirket, tam çalışma döngüsü nedeniyle hızla kuzeydoğu Çin'de lider bir kuruluş haline geldi. Mühendisleri sadece standart kiriş veya raf rafları satmıyor, öncelikle tüm süreci analiz ediyorlar: ne saklıyoruz, hangi ekipmana bakım yapıyoruz, insanlar ve kargo nasıl hareket ediyor.
Otomatik hatları, kritik olan tüm elemanların geometrisinin doğru bir şekilde korunmasını mümkün kılar. Bir kiriş veya direğin en ufak bir imalat hatası dahi olsa, fiili arızaya neden olabilir.depo rafları arasındaki mesafeler“yürüyecekler mi?” sıranın uzunluğu boyunca riskler yaratır. 20.000 m2'lik sitelerinde. yapı üzerindeki yükü tasarlayabilir, üretebilir ve hatta simüle edebilirler. Bu da projede belirtilen parametrelerin metalde gözlemleneceğine dair güven vermektedir.
Satış sonrası hizmet de “standart”ın bir parçasıdır. Zamanla raflar biraz hareket edebilir; sabitlemelerin kontrol edilmesi gerekir. Ve yeniden geliştirme ihtiyacı ortaya çıkarsa (bir satır ekleyin, yüksekliği değiştirin), tasarımının ilk verilerini ve özelliklerini bilen aynı üreticiyle çalışmak çok daha kolay ve daha güvenlidir.
Peki nedir budepo rafları arasındaki mesafeler için standartlarsonunda? Bu körü körüne uygulanabilecek bir tablo değil. Bu, güvenliğin (yangın ve yaralanma) birinci sırada, ekipman verimliliğinin ikinci sırada ve personel ergonomisinin üçüncü sırada geldiği bir öncelikler sistemidir. Ve yalnızca dördüncüsü yerden tasarruf etmektir. Bu düzenin ihlali neredeyse her zaman sorunlara yol açar.
Küçük perakende satış noktalarından devasa lojistik merkezlerine kadar farklı projelerle çalışırken ideal bir şablonun olmadığını anlıyorsunuz. Her depo benzersizdir. Bir profesyonelin görevi sadece pasajlarla satırlar çizmek değil, aynı zamanda gelecekteki iş süreçlerini modellemek ve projeye yeterli bir güvenlik ve uyarlanabilirlik marjı oluşturmaktır. Ve burada anahtar rol, iş süreçlerini bilen müşteri ile metal yapıların ve depo lojistiğinin yeteneklerini ve sınırlamalarını bilen üretici arasındaki yakın diyalog tarafından oynanır. Örneğin Jusheng fabrikasındaki ekip örneğinde olduğu gibi, bu tür bir diyalog çalışma sürecinin standart bir parçası.
Bu nedenle bir dahaki sefere size "hazır standart bir çözüm" sundular mı? bir depo için özel ekipmanınız, yükünüz ve çalışanlarınız hakkında sorular sorun. Ana standart olan onların parametreleridir; geri kalan her şey uygulanması için sadece uygun bir araçtır.
