İnsanlar arka depolar için raflardan bahsettiğinde çoğu kişi sadece güçlendirilmiş rafları hayal eder. Esas hata da burada yatıyor. Arka depo sadece bir depolama tesisi değildir; kendi ritmi, yükleri ve en önemlisi öngörülemezliği olan canlı bir organizmadır. Buradaki görev, "güçlü raflar" kurmak değil, yalnızca ağırlığa değil aynı zamanda terminolojideki sürekli değişikliklere, mevsimsel "fırtınalara" vb. Dayanacak ve ideal olmayan koşullarda çalışacak uyarlanabilir bir yapı oluşturmaktır. Bunu ders kitaplarından değil, başlangıçta standart çözümlere güvendikleri ve daha sonra aylarca yeniden çalıştıkları birkaç projeden sonra anladım.
Acıyla başlayacağım. Gözlemlediğim en yaygın hata dinamik yüklerin hafife alınmasıdır. Kamyon yanaştı, forklift paleti boşaltmaya başladı, raf sallandı... Saçma görünüyor. Ancak bu tür mikro kesilmeler günde yüzlerce kez meydana geldiğinde metal yorgunluğu başlar. Pek çok insanın düşündüğü gibi kaynak noktalarında değil, daha çok kiriş ve kolonların birleşim yerlerinde. Standart üstten kilit tipi kilitler bazen çalışma ritminin yüksek olması ve rafların kapasitesinin dolması durumunda buna dayanamayabilirler.
Bu nedenle, arka depolar için her zaman güçlendirilmiş bağlantı elemanlarında veya daha iyisi kilit noktalarda cıvatalı bağlantılarda ısrar ediyorum. Evet montajı daha uzun sürüyor ve evet daha pahalı. Ancak bir yıl içinde tüm hattı acilen güçlendirmeniz gerekmediğinde, her şey karşılığını verir. Bir keresinde yedek parça deposunda birinin "yorgun" olduğunu görmüştüm. kalenin bir bölümü oluşturuldu. Tamam, geceydi. Şanslı.
Bir diğer nokta ise korumadır. Arka depo toz, kir, sıcaklık değişiklikleri ve ekipmanın olası etkileriyle doludur. Rafların çoğunu kaplayan alışılagelmiş toz boya burada daha hızlı aşınır ve soyulur. Köşe direkleri için ya daha dayanıklı bir kaplamaya ya da ek koruyucu elemanlara ihtiyacınız var. Basit ve ucuz bir çözüm, kolonun tabanı boyunca çelik bir köşebent kaynaklamaktır. Bunu değiştirmek, rafın tamamını değiştirmek veya onarmaktan daha kolaydır.
Çok katlı raflar elbette yer tasarrufu sağlar. Ancak genellikle yüksek performanslı istifleyicilerin bulunmadığı ve sıradan forkliftlerin çalıştığı arka depoda 10 metre yüksekliğe tırmanmak hem risk hem de zaman kaybıdır. Çoğu zaman optimum yükseklik 6-7 metredir. Çoğu ekipman için mevcuttur ve aynı zamanda ses seviyesini de kullanabilirsiniz.
Ancak üst kademelerde bir nüans var. Orada ne saklamalıyım? Nadiren ihtiyaç duyulan bir şey. Peki bu “nadirlik” nasıl belirlenir? Başarısız deneyimlerimden biri bununla ilgiliydi. Sirkülasyon sıklığına göre imarla güzel bir proje yaptık. Altı ay sonra lojistik değişti ve "nadir" olan şey "sıcak" hale geldi. Aslında yerleştirme sistemini yeniden inşa etmek zorunda kaldık ve üst kademeler boştaydı. Sonuç: Sistem mümkün olduğunca esnek olmalıdır. Kullanmak daha iyiarka depolar için raflarHer ne kadar aşırı görünse de her seviyede yüksekliği ayarlanabilir kirişler var. Bir rafı yeniden düzenlemek yarım saat sürer, ancak bir depolama alanını yeniden tasarlamak haftalar sürer.
Bu arada, ayarlama hakkında. Birçok kişi sabit pozisyonlar sipariş ederek bundan tasarruf ediyor. Mesela paletlerin boyutlarını biliyoruz. Ancak paletler farklıdır ve üzerlerindeki yük de farklıdır. Özellikle bağlantı elemanları olan küçük kutulardan büyük boyutlu birimlere kadar her şeyin depolanabileceği arka depolarda. Düzenleme özgürlük verir ve özgürlük tepki hızıdır.
Tedarikçi seçimi başarının %50'sidir. Sadece donanım üreten bir tesise değil, aynı zamanda arka lojistiğin ayrıntılarını derinlemesine inceleyebilecek bir ortağa da ihtiyacımız var. Örneğin, ilk önce sadece yüklerle ilgili değil, aynı zamanda ekipman türü, araba yollarının genişliği, teslimat programı ve hatta depo sahiplerinin nitelikleri hakkında da bir dizi soru soran bazı üreticilerin yaklaşımından etkilendim.
Örneğin, belirli şirketlerden bahsedersek,? Harbin Jusheng Metal Yapı İmalat Co, Ltd.. Çalışmalarına ilk elden aşinayım. Fabrikaları Harbin'de.?Jusheng?, gerçekten sağlam bir kapasiteye sahip - 20.000 metrekare. Bu bir garaj üretimi değil. Bir uygulayıcı olarak benim için tasarımdan hizmete kadar tüm döngüyü gerçekleştirmeleri önemlidir. Bu arka depo için neden kritik? Çünkü her zaman standart olmayan sorunlar ortaya çıkar. Proje, üretim ve hizmet için tek bir yükleniciniz olduğunda bunları çözmek çok daha hızlı olur. Tasarımcının mı yoksa montajcının mı hatalı olduğunu bulmaya gerek yok.
Özellikle tasarıma yaklaşımlarını dikkat çekiyorum. Sadece standart kiriş veya raf satmıyorlarraflar. Pek çok insanın gözden kaçırdığı ayrıntıları soruyorlar: örneğin, raflar arasındaki koridorlarda aydınlatmanın nasıl düzenleneceği veya iletişimin zemin boyunca nasıl döşeneceği. Önemsememek? Hayır. O halde lambanın asılması veya forklift ile boruya dokunulmaması da sistemin güvenilirliğinin bir parçasıdır.
Size, proje öncesi kapsamlı analizlerin hayranı olduğum bir hikaye anlatacağım. Uzak şubelerimizden birinde akaryakıt ve madeni yağ depomuz vardı. Görev, teneke kutuları, varilleri ve petrol paketlerini depolamaktır. Standart set. Müşteri paradan tasarruf etmeye karar verdi ve uzmanlara danışmadan hazır raflar satın aldı. Görünüşe göre her şey yolunda: kurdular, işaretlediler.
Ve üç ay sonra sorunlar başladı. Üst raflarda duran fıçılar, kendi ağırlıkları altında kaynaklı ağ raflarını itmeye başladı. Namlunun tabanından gelen noktasal yük için değil, eşit olarak dağıtılmış ağırlık için tasarlandılar. Ayrıca yakındaki çalışan ekipmanın titreşimi cıvataların kendiliğinden açılmasına neden oldu. Rafları acilen metal levha ile güçlendirmek ve kilit somunları takmak zorunda kaldım. Ek maliyetler ve aksama süreleri, başlangıçtaki tüm tasarrufları dengeledi.
Ahlaki: Standart olmayan kargolar için (ve variller ve bidonlar zaten standart değildir) bireysel bir hesaplama gereklidir. Ya da en azından bir danışma. Şimdi, bu tür görevlerle çalışırken her zaman şunu düşünmenizi öneririm:konsol raflarıveya ağ yerine tamamen kaynaklı raflara sahip güçlendirilmiş raf sistemleri. Evet bunlar farklı sınıfın ürünleri ama sorunu kökünden çözüyorlar.
Peki tüm bunlarla nereye varıyorum?Arka depolar için raflar- her zaman spesifik, çoğunlukla “ideal olmayan” olanlara göre uyarlanmış bir sistemdir. koşullar. Katalogdan satın alınamaz. Forkliftin markasından, bu depoda çalışacak depo görevlisinin psikolojisine kadar bin küçük şeyi dikkate alarak tasarlanması gerekiyor.
Anahtar kelime uyumdur. Metal yapı değişikliklere izin vermelidir. Bugün yedek parça depoluyoruz, yarın kışlık ekipman depoluyoruz. Bugün elektrikli forklift çalışıyor, yarın büyük boyutlu dizel forklift getiriliyor. Sistemin bunu felaket olmadan kabul etmesi gerekiyor.
Bu nedenle temel tavsiyem şu: tasarımdan tasarruf etmeyin ve yalnızca ton metal fiyatına göre tedarikçi seçmeyin. Çok fazla soru soran ve sürecinize dalmaya istekli birini arayın. Konuşmayı fiyat listesiyle değil, nesnenin özellikleriyle ilgili sorularla başlatan Jusheng fabrikasındaki aynı uzmanlar gibi. Sonuç olarak, sadece raflara değil, yıllarca hizmet edecek ve acil durumlar yaratmayacak bir çalışma aracına sahip olacaksınız. Ancak lojistik konularda güvenilirlik bir avantaj değil, temel bir gerekliliktir.
