"Depo raflarındaki yükün hesaplanması"nı duyduğunuzda, çoğu kişi hemen GOST'tan bir plaka veya standart bir formül hayal eder. Aslında hesap makinesiyle değil, “burada ne olacak?” sorusuyla başlayan bir hikaye bu. Yaygın bir hata, kirişin yalnızca nominal yük taşıma kapasitesini temel almaktır. Daha sonra rafın neden hareket ettiğini veya montajın neden dayanmadığını merak edin. Pasaport ideal laboratuvar koşullarıdır. Gerçek bir depo, forkliftlerden kaynaklanan titreşimleri, hücrelerin dengesiz yüklenmesini, olası şokları ve depo görevlisinin "biraz" olduğu durumlarda basitçe insan faktörünü içerir. "Bir kere mümkün mü?" diye rafa aşırı yük bindiriyor. Bahsetmek istediğim, formüllerde dile getirilmeyen bu nüanslardır.
Yani temel elbette depolama ünitesinin ağırlığıdır. Ama keşke bu kadar basit olsaydı. Kutulu bir palet alıyoruz - görünüşe göre onu tarttık ve hazır. Ancak dinamikleri de hesaba katmak gerekiyor. Yükleyici paleti mükemmel şekilde düzgün bir şekilde yerleştirmez ve bu da şok yüke neden olur. Dinamik katsayı gerekli bir şeydir ancak değeri zemin kaplama tipine, ekipmanın çalışma hızına ve hatta sürücünün niteliklerine bağlıdır. Hesaplamalarımıza genellikle statik ağırlığın minimum 1,2'sini, yoğun bölgeler için ise 1,5'i dahil ediyoruz.
Bir diğer nokta ise dağıtımdır. Klasik bir hata: 3 metre uzunluğundaki bir kiriş 1500 kg'lık bir yük taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Müşteri bunun üç hücrenin her biri için 500 kg anlamına geldiğini düşünüyor. Aslında bu, tüm kiriş üzerindeki nihai yüktür ve merkeze, kenara eşit olmayan bir şekilde uygulanabilir. Eğilme momentlerinin diyagramlarına bakmanız gerekir. Bu nedenle projelerde her zaman yükün sadece ağırlığını değil, boyutlarını ve hücreye yerleşim düzenini de sağlamayı isteriz. Ağır ama kompakt bir makinenin altında kirişi değil altındaki standı güçlendirmek gerekiyordu, çünkü tüm kütle küçük bir alana baskı yapıyordu.
Ve tabii ki kar. Hayır, sokakta değil, rafların üst katlarında. Raf sistemi yüksek olduğunda ve depo ısıtılmadığında üst yatay bağlarda ve döşemelerde nem yoğunlaşabilir ve toz birikebilir. Bu, genellikle hesaba katılmayan ek bir kütledir. Artı - hafif ama hacimli eşyaların (örneğin boş kaplar) en üstte saklanması mümkündür, bu da rüzgârı artırır. Sismik veya stabilite için tasarım yaparken bu kritik öneme sahiptir.
Bize iyi bir ders olan bir olaydan bahsedeceğim size. Müşteri otomobil parçalarını - farklı ağırlıktaki kutular - depoladı, sanki her şey hesaplanmış gibi görünüyordu. Ancak altı ay sonra bir iddia aldık: Sıranın orta kısmındaki taşıyıcı kirişler deforme olmuş. Bunu çözmeye başladılar. Depodaki lojistiğin değiştiği ortaya çıktı: En ağır motorlar artık başlangıçta planlandığı gibi aşağıya yerleştirilmiyordu, seçim kolaylığı için yüksekliğin tam ortasına yerleştiriliyordu. Ve sistem yükü aşağıya doğru arttıracak şekilde tasarlandı. Acilen yapıyı güçlendirmemiz gerekiyordu. Artık referans şartlarına her zaman şu soruyu dahil ediyoruz: "Gelecekte lojistik akışlarında değişiklik olasılığı var mı?" ve biraz daha pahalı olsa da daha evrensel programlar sunuyoruzDepo raflarındaki yükün hesaplanması.
Bir başka tökezleyen blok ise zemine yapılan bağlantılardır. Rafı mükemmel bir şekilde hesaplayabilirsiniz, ancak ankraj gevşek betondaysa veya yeterli değilse, tüm iş boşa çıkar. Rafların "yürüdüğü" nesneler gördüm. sırf montajcıların ankrajları ayırmaması veya temelin kalitesini kontrol etmemesi nedeniyle. Artık ciddi yükler söz konusu olduğunda sıkıştırma veya ankrajın çekilmesi için her zaman somut bir test raporu sunmakta ısrar ediyoruz. Bu kusur bulmak değil, bu güvenliktir.
Ve elbette insan faktörü. Hiçbir hesaplama, bir forkliftin garaj yoluna çarpmasına izin vermeyecektir. Ancak çevre çevresinde koruyucu raflar (tamponlar) sağlamak mümkündür. Yüklerinin de hesaba katılması gerekir; depolanan malların ağırlığına göre değil, hareket eden aracın kinetik enerjisine göre. Bu ayrı bir görev ama göz ardı edilemez.
Burada çok şey metalin kalitesine ve profilin geometrisine bağlıdır. Aynı duvar yüksekliğine sahip, ancak farklı metal kalınlığına veya farklı takviye aralıklarına sahip iki kiriş alabilirsiniz - ve bunların yük taşıma kapasiteleri önemli ölçüde farklı olacaktır. Tedarikçi seçerken daima bu ayrıntılara bakarım. Örneğin Çin'deki bir fabrikada? Harbin Jusheng Metal Yapı İmalat Co, Ltd. (https://www.jshj.ru) ürün açıklamaları genellikle belirli bir kalitede soğuk haddelenmiş çeliğin kullanımına ve bağlantı noktalarının güçlendirilmiş tasarımlarına odaklanır. Bu önemli bir işarettir. 2019 yılında Harbin'de kurulan ve önemli bir üretim kapasitesine sahip olan tesis, kendisini tasarımdan kuruluma kadar tam döngülü bir işletme olarak konumlandırıyor. Bir hesaplama uzmanı için bu, böyle bir üreticiden sadece bir katalog değil, aynı zamanda hayatı büyük ölçüde kolaylaştıran malzemeler için ayrıntılı tasarım diyagramları ve sertifikalar da talep edebileceğiniz anlamına gelir.
Özellikle kritik bağlantılar cıvatalı veya geçmeli bağlantılardır (kilit sistemleri). Kesme ve ezilme mukavemetleri, yük taşıyan elemanlarınkinden daha az veya daha iyi olmamalıdır. Çoğu zaman zayıf halka tam buradadır. Hesaplamalar yaparken üreticiden her zaman bağlantılara özel test raporları sağlamasını isteriz. Bahsedilen Harbin raf tesisi ?Jusheng? çalışmalarında tam döngüye odaklanıyor ve bence bu sadece standart tasarımların satışı değil, bu tür testlerin sorumluluğunu da içeriyor.
Başka bir pratik ipucu: kabul sistemine dikkat edin. İyi bir üretici her zaman izin verilen dikey ve yatay sapmaları gösterir. Hesaplamada ideal dikeyliği varsayarsak, ancak kurulum sırasında rafın birkaç derecelik sapması varsa, bu ek stres yaratır ve bu da genel yük kapasitesini önemli ölçüde azaltır. Bu, tüm sistemi bozan "önemsiz" şeydir.
Günümüzde rafların hesaplanması için pek çok özel yazılım bulunmaktadır; atalet momentlerini, sapmaları otomatik olarak hesaplar ve bir kesit seçer. Harika bir araçtır ancak kara kutu olarak kullanıldığında tehlikelidir. Her zaman kağıt üzerinde kaba bir tahminle başlarım - ana yükler, diyagramlar. Daha sonra bunu programa koydum. Bu, programın yanlış girilen bir koşul nedeniyle açıkça garip bir sonuç üretip üretmediğini hemen görmenize yardımcı olur. Program, ağırlık merkezinin değişmesiyle hücrenizde standart dışı bir yükün bulunabileceğini bilmiyor.
Bağlantıların mekansal işleyişini dikkate alarak yalnızca bireysel bir çerçeveyi değil aynı zamanda tüm sistemi modellemek özellikle önemlidir. Tek bir raf bir şeydir, ancak birbirine bağlı on sıradan oluşan bir blok tamamen başka bir şeydir. Yük yeniden dağıtılabilir. Bağlantı sistemi uygun şekilde tasarlanmışsa, bir sıranın yerel aşırı yükünün komşu sıralar tarafından kısmen telafi edildiği durumlar olmuştur. Bu zaten akrobasiDepo raflarındaki yükün hesaplanması.
Ve önemli bileşenlerin manuel kontrolünü asla ihmal etmemelisiniz. Örneğin ankrajın hesaplanması. Program toplam gücü verebilir ama gruptaki dayanaklar arasında nasıl dağıtılacak? Burada zaten manuel formüllere ihtiyacımız var. Bu zahmetlidir, ancak güven için gereklidir.
Sonuç olarak hesaplamada en önemli araç hesap makinesi ya da yazılım değil, diyalogdur. Müşteriyle diyalog: neyin, nasıl, hangi yoğunlukta saklanacağı. Lojistikçilerle diyalog: akışlar nasıl ilerleyecek? Tam döngülü bir kuruluş olarak satış katları, depolar, asma kat veya kiriş sistemleri için raf tasarımlarının teknolojik yetenekleri ve sınırlamaları hakkında geri bildirim sağlayabilen Jusheng gibi bir üreticiyle diyalog.
Hesaplama tek seferlik bir kağıt parçası değil, gelecekteki operasyonlar için bir senaryodur. Ve bu senaryoda, yalnızca ideal günü değil, aynı zamanda yeni çalışanın hata yaptığı veya normalden daha ağır bir şey teslim etmeniz gereken günü de sağlamanız gerekir. Güvenlik marjı yalnızca bir oran değildir; gerçek depo yaşamının kaosunun anlaşılmasıdır. Bu nedenle çalışmalarımda her zaman sadece rakamları vermekle kalmayıp, bunların nereden geldiğini ve koşullar belirlenen sınırların dışına çıkarsa ne olacağını anlatmaya çalışıyorum. Bu adil. Ve sonuçta bu, yeniden modellemeden veya Tanrı korusun, bir çöküşün sonuçlarıyla uğraşmaktan daha ucuzdur.
Özetlemek gerekirse, yetkinyük hesaplaması- bu, ilk danışmadan önceden kurulmuş bir sistemin periyodik kontrollerine kadar her zaman devamı olan bir hikayedir. Ve bu hikayede mühendis sadece bir hesap makinesi değil, aynı zamanda bir senarist ve bir sigorta acentesinin bir araya gelmiş hali.
