Onlar hakkında konuştuklarındaasma kat rafları, çoğu kişi hemen sıradan rafların üzerine yığılmış ikinci bir katı hayal eder. Bu belki de en yaygın ve tehlikeli basitleştirmedir. Hatta bu şekilde yaklaşırsanız ya aşırı metal tüketimiyle karşı karşıya kalırsınız ya da yük altında bir gün çökecek dayanıksız bir yapıya sahip olursunuz. Yaklaşık on yıl önce bir deponun kullanılabilir alanını "genişliğini" genişletmeden artırma göreviyle ilk kez karşılaştığımda bunu kendim yaşadım. Daha sonra deneyimsizliğimiz nedeniyle sıradan raf rafları üzerine inşa ederek onları bir şekilde güçlendirmeye çalıştık. Sonuç tahmin edilebilirdi: çökme, tehlikeli deformasyonlar. Bundan sonra okuryazarlığın gerçekte ne olduğunu derinlemesine araştırmaya başladım.asma rafbirinci kademedeki kolonlara gelen yüklerin hesaplanmasından ikinci kademedeki döşeme ve çit tipine kadar her şeyin bir bütün olarak hesaplanması gereken karmaşık bir mühendislik sistemidir.
Tasarım yaparken ilk karşılaştığınız şey temel sürdürülebilirlik meselesidir. Alt katın taşıyıcı kolonları yalnızca doğrudan yükleri için değil, aynı zamanda asma kat yapısının tüm kütlesinin yanı sıra üst kattaki işten kaynaklanan dinamik yükler için de tasarlanmalıdır. Yaygın bir hata, sıradan raflardan standart rafların kullanılmasıdır. Bu tür bükülme anları için tasarlanmamışlardır. Ya daha güçlü bir profil almanız ya da sütun aralıklarını büyük ölçüde azaltmanız gerekir ki bu da her zaman ekonomik değildir.
İkinci nokta, katmanlar arasındaki bağlantıdır. İkincil kirişlerin birinci kademenin direklerine basitçe kaynaklanması yeterli değildir. Çoğunlukla diyagonal desteklerin veya titreşimleri sönümleyen ve yanal kuvvetlere karşı stabilite sağlayan özel bağlantıların kullanıldığı sağlam bir mekansal bağlantı gereklidir. "Daha temiz" bir tasarım uğruna bunun ihmal edildiği projeler gördüm. tasarım türü ve daha sonra halihazırda kurulu olan sistemlerin acilen güçlendirilmesi gerekiyordu.
Ve çoğu kişi için açık olmayan üçüncü nüans, asma katın zeminidir. Müşteriler genellikle paradan tasarruf etmek ve oluklu çelik saclar kurmak isterler. Ancak ekipmanın aktif hareketi (örneğin istifleyiciler) veya düşebilecek küçük parçalı malların depolanması üstte planlanıyorsa, tamamen farklı bir yaklaşıma ihtiyaç vardır. Birçok projemizde yükü destekleyen, havalandırma sayesinde yangın güvenliği sağlayan ve ışığın geçmesine olanak sağlayan çelik ızgara ve hatta özel delikli paneller kullandık. Daha pahalıdır ancak güvenlik ve işlevsellik buna değer.
Kısa bir süre önce, üretim yoğunluğunun yüksek ve alanın pahalı olduğu kuzeydoğu Çin'deki meslektaşlarımın deneyimlerini inceledim. Siteye rastladım? Harbin Jusheng Metal Yapı İmalat Co, Ltd.(https://www.jshj.ru). Açıklamaları açıkça sistematik bir yaklaşımı göstermektedir: kendilerini tasarımdan kurulum ve bakıma kadar tam döngülü bir kuruluş olarak konumlandırıyorlar ve ürün gruplarında ayrı ayrı vurguluyorlarasma kat rafları. Bu zaten bir el sanatı yaklaşımından değil, uzmanlaşmadan bahsediyor.
Metodolojilerinde dikkat çeken şey, otomatik üretime yapılan vurguydu. Her bir elemanın kesme ve delme hassasiyetinin kritik olduğu asma katlar gibi karmaşık sistemler için modern çizgilerin varlığı bir lüks değil zorunluluktur. Kurulum sırasındaki birkaç milimetrelik bir hata, montajda ve en önemlisi güvenlikte büyük sorunlara yol açabilir. Toprakları 20.000 metrekaredir. M. ve bölgedeki lider bir kuruluş olma durumu, bu tür hataların kabul edilemez olduğu büyük siparişlerle çalıştıklarını dolaylı olarak doğrulamaktadır.
Ürün çeşitleri arasında asma katların yanı sıra dört yönlü servisler için raflar da sunmaları ilginçtir. Bu, kapsamlı depo otomasyonuna yönelik eğilimi anladıklarını gösteriyor.Asma kat raflarıböyle bir sistemde izole bir yapı değil, lojistik rotanın bir parçasıdır. Bu, tasarım yaparken otomasyonla entegrasyon olanaklarını, robotik istifleyiciler için güçlendirilmiş kılavuzları ve katmanların düzgünlüğü ve geometrisine yönelik özel gereksinimleri hemen dahil etmenin gerekli olduğu anlamına gelir. Görünüşe göre mühendisleri bununla karşı karşıya kalıyor ve bu da "manuel" durumlardaki deneyimlerini artırıyor. projeler.
Mükemmel tasarım ve kaliteli bileşenlerle bile kurulum farklı bir hikaye. En acı verici aşama tesviyedir. Bir depodaki zemin nadiren mükemmel olur ve asma kat için çarpıklıklar ölümcüldür. Ayarlanabilir destek plakaları kullanmak ve bazen de yerel beton yastıklar yapmak gerekir. Her şeyin tasarıma uygun olduğu anlaşılıyor, ancak sahada kolonun zemindeki güç kablosu güzergahına dayandığı ortaya çıkıyor. Doğaçlama yapmamız, düğümleri hareket ettirmemiz, değişiklikleri tasarımcılarla koordine etmemiz gerekiyor. Bu aynı "göğüs göğüse" mi? güzel kataloglarda olmayan bir çalışma.
Bir diğer nokta ise diğer sistemlerle etkileşimdir. Genellikle mevcut bir depoya bir asma kat yerleştirilir. Ve sonra şu soru ortaya çıkıyor: Oradaki yük nasıl kaldırılır? Ayrı bir asansöre veya asansöre mi ihtiyacınız var? Üst kademede yükleme ve boşaltma alanı nasıl organize edilir? Bir keresinde mükemmel bir tasarım yapmıştık ama istifleyicinin buna nasıl gireceğini gerçekten düşünmeyi unutmuştuk. Daha sonra çitin bir kısmını kesip katlanır yürüyüş yolları kurmak zorunda kaldık ki bu da güvensiz ve elverişsizdi. Artık her zaman önce lojistik akışlarını, ardından çerçeveyi çiziyoruz.
Ve elbette güvenlik. İkinci kattaki çitler olmazsa olmazdır ve sembolik değildir. Forkliftin etkisine dayanabilmeleri gerekir. Merdivenler sonradan akla gelen bir düşünce değil, doğru eğim açısına ve kaymayı önleyici basamaklara sahip, üzerinde düşünülmüş bir unsurdur. Sitelerden birinde müşteri, sadece bir zincir takarak çitten tasarruf etti. Bir ay sonra istifleyici operatörü geri giderken bu zinciri kırdı ve neredeyse yüksekten düşüyordu. Bundan sonra her zaman sert kaynaklı çevre çitleri konusunda ısrar ediyoruz, hiçbir seçenek yok.
Oyun muma değer mi?Asma kat rafları- yatırım aşamasında pahalı bir zevk. Ancak geri ödemeleri ton başına metal maliyeti değil, bir palet alanını depolamanın maliyeti olarak kabul edilir. Arazi veya bina kiralama fiyatı yüksekse (büyük şehirlerin etrafındaki lojistik parklarda olduğu gibi), o zaman yükseklik nedeniyle kullanılabilir alanın 1,5-2 kat artması yatırımı hızla azaltır. Önemli olan bu yükü ve iş yoğunluğunu doğru hesaplamaktır. Alçak tavanlarınız veya düşük iş hacminiz varsa, dar koridor istifleyicilerle yüksek yükseklikte raflar gibi diğer seçenekleri değerlendirmek daha iyi olabilir.
Artık hibrit çözümlere doğru bir eğilim görüyorum. Sadece statik değilasma rafancak birinci kademede raf raflı aktif bir seçim bölgesinin bulunduğu ve ikinci kademede önden erişimli palet raflarında arşiv veya mevsimsel depolamanın bulunduğu bir kombinasyon. Katmanlardaki yükler ve çalışma modları farklı olduğundan bu daha da hassas hesaplamalar gerektirir. Ancak bana göre teknolojinin maksimum potansiyelini ortaya çıkaran tam da bu tür projelerdir.
Örneğe geri dönelimLLC ?Harbin Jusheng?. Portföylerinde perakende, depo, asma kat ve shuttle sistemlerini bulundurmaları güçlü bir yön. Yalnızca bir kutu değil, belirli bir durumda asma katın fizibilitesini değerlendiren kapsamlı bir çözüm de sunabilirler. Çünkü tüm bu uygulamalardan çıkan temel sonuç:asma kat rafları- bu "nerede saklanmalı?" Sorusuna evrensel bir cevap değildir. Bu, doğru kullanıldığında depo verimliliği açısından harikalar yaratabilen, ancak amatörce kullanıldığında baş ağrısı ve güvenlik tehlikeleri yaratan güçlü ancak karmaşık bir araçtır. Ve bu sonuçlar arasındaki çizgi çok incedir; tasarımcının yetkinliğinden ve sahadaki gerçek süreçlerin anlaşılmasından geçer.
