“Derin raflar” denildiğinde konuya yeni başlayanların aklına ilk gelen şey sadece derin raflardır. Aslında bu, katı mantığa sahip bütün bir depolama sistemidir ve tasarım veya kurulumdaki bir hata maliyetli olabilir. Birçok müşteri asıl meselenin paletleri mümkün olduğu kadar derine doldurarak maksimum alan kazanmak olduğunu düşünüyor. Ancak erişimi, kargo işleme hızını ve istifleyicilerin özelliklerini unutuyorlar. Forklift sürücülerinin, bir şekilde bir araya getirilmiş nesneler üzerinde, altıncı sıranın derinliklerinden gerekli paleti almaya çalışırken dünyadaki her şeye nasıl lanet okuduğunu defalarca gördüm. Benim üzerinde spekülasyon yapmak istediğim, reklam broşürlerinde yazılmayan bu nüanslar.
Esasenderin raflarKargonun, garaj yolunun her iki tarafında birkaç sıra derinlikte yerleştirildiği bir palet depolama sistemidir. Klasikler, arabaya binilen veya palete monte edilen sistemlerdir. Ancak ilk engel burada yatıyor: arabaya binme ve arabaya sürme arasındaki seçim. Arabaya giriş bir çıkmaz sokaktır, bir tarafta giriş ve çıkış vardır. Yerden tasarruf ediyor gibi mi görünüyor? kaydeder. Ancak en uzak sıradan palet almanız gerektiğinde forklift kuyruğu oluşuyor. Büyük miktarlardaki homojen malların uzun raf ömrüne sahip olarak depolanmasına yönelik bir sistemdir. Daha aktif ticaret cirosu için, geçişin olduğu yerden arabaya geçmek genellikle daha iyidir. Ancak aynı zamanda manevralar için daha fazla alan gerektirir.
Buradaki anahtar unsur kılavuzlar ve raylardır. Mükemmel bir hassasiyetle döşenmeleri gerekir. En ufak bir yanlış hizalamada istifleyicinin veya forkliftin tekerleği sallanmaya başlar ve hem rafa hem de kargoya zarar verme riski ortaya çıkar. Bir keresinde bir müşterinin teleskopik çatalların sık sık arızalanmasından şikayetçi olduğu bir depoya denetim için gelmiştik. Montajcıların zemini düzleştirmekten tasarruf ettikleri ve bunu kılavuz pedleri ile telafi ettikleri ortaya çıktı. Sonuç olarak yük eşit olmayan bir şekilde dağıtıldı ve tüm sistemin geometrisi yüzdü. Neredeyse her şeyi yeniden yapmak zorunda kaldım.
Çoğu zaman gözden kaçırılan bir diğer nokta ise yüksekliktir.Derin raflarÇoğu zaman kübik kapasiteyi kullanmak için onları uzun yapmaya çalışırlar. Ancak burada teknolojinin türüyle ilgili soru ortaya çıkıyor. Sıradan bir ön yükleyici, yüksek rakımlı depolama için uygun değildir. Geri çekilebilir direkli Reach Truck'lara veya istifleyicilere ihtiyaç vardır. Ve bu, hem ekipman hem de zemin gereksinimleri (düzgünlük, yük) ve sürücü nitelikleri için başka bir maliyet kategorisidir. Müşterinin tüm sonuçları anladığından emin olmadan bir projede 12 metrelik bir yükseklik çizemezsiniz.
En yaygın hata, yalnızca dikey değil yatay olarak da yüklerin yanlış hesaplanmasıdır. İstifleyici derine indiğinde kılavuzlar ve direkler arasındaki bağlantılar üzerinde önemli dinamik yükler oluşturur. Tasarım sadece paletlerin statik ağırlığına göre tasarlanmışsa zamanla deformasyonlar ortaya çıkar. Üst katmanların kelimenin tam anlamıyla "yüzdüğü" raflar gördüm. Sabit yanal kuvvetler nedeniyle birbirine göre. Bu doğrudan kazaya giden yoldur.
İkincisi, ürünün özelliklerini göz ardı etmektir. Görünüşe göre bunda yanlış olan ne? Ancak, örneğin içecekleri cam kaplarda saklıyorsanız, paletler kesin olarak tanımlanmış, genellikle standart olmayan boyutlara ve ağırlığa sahiptir. Veya uzun olanlar. Güçlendirilmiş kirişler veya ek destekler gibi özel çözümlere ihtiyaç duyarlar. Standart ışın aralığı uygun olmayabilir. Bir zamanlar standart olan bir projeyle karşılaştımderin raflararaba lastiklerini kutularda saklamak için. Paletlerin eksik olduğunu, yükün noktasal olduğunu ve standart raf levhalarının ağırlık altında bükülmeye başladığını hesaba katmadılar. Acilen kalın levhalardan yapılmış sağlam bir zemin kaplamasıyla değiştirmek zorunda kaldım.
Satıcıların sessiz kaldığı üçüncü şey ise hizmet maliyetidir. Daha fazla depolama derinliğine sahip bir sistem, depo içinde daha karmaşık lojistik gerektirir. Net bir FIFO veya LIFO sistemine ihtiyacınız var, yetkin bir depo yazılımına (WMS) ihtiyacınız var, aksi takdirde kaos olur. Bu olmadan, son derece verimli bir depoya sahip olmazsınız, aksine malların gidip kaybolduğu bir kara deliğe sahip olursunuz. Yerden tasarruf, daha yavaş ciro ve seçim hatalarından kaynaklanan kayıplara dönüşür.
Bunun iyi bir örneği, Habarovsk'tan ev kimyasalları dağıtan bir şirketle çalışmaktır. Depo alanında ciddi bir sıkıntı vardı ve depolamaya karar verdiler.derin raflar5 palet derinliğinde arabaya binilebilir. Kağıt üzerinde her şey mükemmel görünüyordu: kapasitede %40 artış. Biz üretici olarak standart bir proje önerdik. Ancak ayrıntıların tartışılması aşamasında nüanslar netleşti. Çok geniş bir ürün yelpazesi vardı ve stokta her ürün için nadiren 2-3 paletten fazla bulunuyordu. Yani, tek bir SKU'nun büyük miktarlarını depolamak için tasarlanmış bir sistemin etkisiz olduğu ortaya çıktı. 5 paletin derinliği aşırıydı.
Sonuç olarak, birkaç ortak beyin fırtınası oturumunun ardından hibrit bir çözüme ulaştık. Bölgenin bir kısmı 2 paletlik depolama derinliğiyle (aslında raf sistemlerine daha yakın) yapıldı ve gerçekten popüler ve hacimli ürünler için klasik derin sürücüleri bıraktılar, ancak 3 palet derinliğindeydi. Bu, rampaların daha ince ayarlanmasını ve imar konusunda farklı bir yaklaşımı gerektiriyordu. Ancak seçim verimliliği önemli ölçüde arttı. Bu örnek, kendinizi müşterinin iş süreçlerine kaptırmadan bir kutu donanım satamayacağınızı açıkça göstermektedir.
Bu arada, bu hibrit sistemi üretmek için fabrikadaki meslektaşlarımızla işbirliği yaptık.? Harbin Jusheng Metal Yapı İmalat Co, Ltd.. Harbin'in Pingfang bölgesindeki tesisleri, standart dışı görevlerde esnek bir şekilde çalışmalarına olanak sağlıyor. Yalnızca standart direk ve kirişlere değil, aynı zamanda belirli palet boyutlarına veya özel yükleme koşullarına yönelik modifikasyonlara da ihtiyacınız olduğunda, kendi tasarlayan ve üreten tam döngülü bir kuruluşla anlaşmak önemlidir. Entegratörler olarak bizim için kritik önem taşıyan çok sayıda otomatik hatları var; bu, kesme, bükme ve kaynaklama kalitesine güvenebileceğiniz anlamına gelir ve bu, tüm yapının güvenliğinin temelidir.
Birincisi çeliğin ve kaplamanın kalitesidir. içinderin raflarYüksek nemin veya agresif bir ortamın olabileceği bir depo ortamında (ev kimyasalları deposunda olduğu gibi), sadece toz boyama uygun olmayabilir. Bazen ön galvanizleme gerekebilir. Metal veya kaplamadan yapılan tasarruflar, bir veya iki yıl sonra pas ve güç kaybı olarak tekrar karşımıza çıkar. Tercihen Rus veya uluslararası standartlara göre çelik sertifikalarına bakmak gerekir.
İkincisi bağlantı parçaları ve bağlantı elemanlarıdır. Kiriş kilitleri, cıvatalar, kilitleme elemanları. Küçük bir şey gibi görünebilir. Ancak tam da bu "küçük şeyler" tüm dinamik yükü destekliyor. Düşük kaliteli veya ev yapımı kilitlerin kullanılması garantili bir felakettir. Harbin'de bahsedilen gibi büyük bir tesis veya yerel bir atölye olsun, tedarikçiden her zaman bağlantı elemanlarına özel test raporları sağlamasını talep ediyorum. Daha sonra bir çöküşün sonuçlarıyla uğraşmaktansa güvenilir bir markaya fazla ödeme yapmak daha iyidir.
Üçüncüsü koruma sistemidir. Paletlerin düşmesini önleyen köşeler, garaj yollarının uçlarında koruyucu bariyerler, işaretlemeler. Bu bir seçenek değil, gerekli bir kısımdır. Özellikle sürücünün kapalı bir alanda neredeyse körü körüne çalıştığı arabalı sistemler için. Bu tür unsurların yokluğu, güvenlik düzenlemelerinin doğrudan ihlalidir. Bu da satın alma yöneticilerinin sıklıkla bütçeyi kısmaya çalıştığı gider kalemidir. Bir olay nedeniyle kırılan bir kirişin ve bir depo kesintisinin maliyetinin, “kurtarılanları” kat kat karşılayacağını açıklamamız gerekiyor.
Artık trend otomasyonla entegrasyon. Aynıderin raflargiderek bağımsız bir çözüm olarak değil, otomatikleştirilmiş bir deponun parçası olarak kabul ediliyor. Örneğin, derin sistemler için otomatik kontrollü istifleyicilerin (S/R makineleri) kullanılması. Bu, birçok insan faktörü sorununu ortadan kaldırır ve doğruluğu ve hızı artırır. Ancak projenin maliyeti de hızla artıyor. Şimdilik bunlar büyük dağıtım merkezlerinin çoğu.
Bir başka ilginç vektör ise modülerlik ve hızlı yeniden yapılandırmadır. Dünya değişiyor ve lojistik akışları da değişiyor. Bugün tek bir üründen oluşan uzun partileri depolamanız gerekiyor ve yarın ürün yelpazesi genişledi ve daha esnek bir sisteme ihtiyacınız var. Kolayca dönüştürülebilen ürünler sunabilen üreticilerderin raflar(örneğin çerçevelerin yeniden düzenlenmesi ile depolama derinliğinin değişken olması) fayda sağlayacaktır. Bu, yapının tasarım aşamasında akıllı mühendislik gerektirir.
Ve elbette veriler. Modern WMS sistemleri, seçim süresini en aza indirmek için hangi ürünün hangi derinliğe yerleştirileceğini önererek, derin sistemlere yerleştirmeyi gerçek zamanlı olarak optimize etmenize olanak tanır. Gelecek donanım + yazılım kombinasyonunda yatıyor. Artık sadece raf koymak yeterli değil. Müşteriye, akışlarının analizini, lojistik önerilerini ve hatta belki de depo ekipmanı seçimine ilişkin tavsiyeleri içeren kapsamlı bir çözüm sunmak gerekir. İşte tam da bu yüzden ortaklar seviyorHarbin JushengSadece metal yapılar satmakla kalmayıp kendilerini tasarımdan hizmete kadar tam döngülü bir kuruluş olarak konumlandıran. Bu, son kullanıcının ihtiyaçlarının daha derinlemesine anlaşıldığını gösterir.
Sonunda başlangıca dönelim.Derin raflargüçlü bir araçtır ancak her derde deva değildir. Bu, belirli görevler için hassas ayarlama gerektiren hassas bir mekanizmadır. Başka birinin projesini körü körüne kopyalamak, operasyonel süreçleri hesaba katmadan maksimum depolama yoğunluğunun peşinde koşmak neredeyse her zaman hayal kırıklığına yol açar. Önemli olan mühendis, tasarımcı ve bu depoda günlük olarak çalışacak kişiler arasındaki diyalogdur. Bu diyalog olmadan, en kaliteli donanım bile çalışan bir varlık değil, yalnızca bir metal yığını olarak kalacaktır.
