"Dar koridorlar için raflar" ifadesini duyduğunuzda çoğu müşterinin aklına gelen ilk şey, birbirine daha sıkı yerleştirilmiş uzun raflardır. Ve asıl hata da burada yatıyor. Mevcut bir koridora daha fazla raf sığdırmak meselesi değil. Bir forkliftin her milimetresinin ve her dönüş derecesinin hesaplandığı, bambaşka bir depo dinamiği mantığından bahsediyoruz. Ben kendim, hesaplamalardaki ilk tasarrufların, ekipmanın normal şekilde çalışamamasına, rafların çizilmesine ve manevra kabiliyetini kaybetmesine yol açtığı projelerle karşılaştım. Bu sadece ekipman değil, bir sistem ve buna sistematik bir şekilde yaklaşmanız gerekiyor.
En yaygın olanı, ana parametrenin yalnızca geçidin genişliği olduğunu varsaymaktır. Evet, kritik öneme sahiptir, ancak rafın yüksekliği, rafın derinliği ve çoğu zaman gözden kaçırılan depo ekipmanlarının türü ve boyutları da daha az önemli değildir. Moskova yakınlarındaki gıda depolarından birinde bir durumla karşılaştım: Reach Truck'lar için klasik dar koridor rafları sipariş ettiler, ancak çatalların erişim mesafesini ve belirli bir açıda maksimum kaldırma kapasitelerini hesaba katmadılar. Sonuç olarak, üst katlarda operatörler fiziksel olarak paleti doğru bir şekilde konumlandıramadı, iş durdu ve rafların tüm konfigürasyonunu yeniden yapmak zorunda kaldılar. Pahalı ve uzun.
İkinci nokta güçtür. Raf uzun olduğundan ve dar bir alanda durduğundan "yekpare" olmalı gibi görünüyor. Ama bu doğru değil. Yapının aşırı güçlendirilmesi ağırlığa, maliyet artışına ve paradoksal olarak bazen yüklerin yeniden dağıtılması nedeniyle stabilite kaybına neden olur. Her kargo türü için doğru mühendislik hesaplamalarına ihtiyacımız var. Bu arada, tam döngüye sahip üreticiler iyi performans gösteriyor, örneğinHarbin Jusheng metal yapı üretimiKendi ekipmanlarını kullanarak metali kendileri tasarlayan ve büken. Her aşamada kontrol - daha az hata olasılığı.
Üçüncü tuzak ise çok yönlülüktür. Dar koridorlar için hem ilaç hem de metal depolarına mükemmel şekilde uyum sağlayacak “standart bir çözüm” yoktur. Yükler, erişim özellikleri, örnekleme sıklığı - her şey kendi koşullarını belirler. Bireysel bir projede tasarruf etmeye çalışmak neredeyse her zaman geri teper.
Temel bilgilerle başlayalım - ekipmanın kılavuzları ve şasisi. Gerçekten dar koridorlar (örneğin 1,6 ila 1,8 metre) için özel erişimli kamyonlara veya istifleyicilere ihtiyaç vardır. Dönüş yarıçapları ve konumlandırma doğrulukları çok önemlidir. Raf sistemi pasaport verilerine ve zorunlu teknolojik boşluğa göre özel olarak tasarlanmıştır. Her zaman canlı mı yatıyoruz? Titreşim toleransı ve kontrolde hafif oynama teoride kalır, ancak vardiya sonundaki operatör bir robot değildir.
Rafların tasarımı. Rafları ayarlamak için sıklıkla delikli delikli raflar kullanılır. Bu esneklik sağlar ancak genel dikey yükü azaltabilir. 12 metre ve üzeri yükseklikler için genellikle kirişler ve direkler arasında kaynaklı bağlantılar kullanılır, bu da sertliği artırır. Kirişin türü de önemlidir - kapalı profil mi yoksa açık profil mi? Ağır yüklere sahip dar koridorlar için kapalı koridor tercih edilir; çatalın çalışması sırasındaki torklara daha iyi dayanır.
Ve tabii ki temel ve sabitleme. Zeminin düzgünlüğü kutsaldır. Geçidin uzunluğu boyunca birkaç santimetrelik bir fark tehlikeli bir listeye yol açabilir. Bu tür sistemler genellikle her bir rafa sağlam bir şekilde sabitlenir. Bir sitede, onları tek bir rafa bağlamaya karar vererek ankraj sayısından tasarruf ettiklerini hatırlıyorum. Altı aylık operasyonun ardından bir dizi rafta bir “dalga” aldık. Yeniden yaptılar.
Bizim değil, gösterge niteliğinde gerçek bir projeye örnek vermek istiyorum. Otomobil bileşenleri için bitmiş ürünler için bir depoydu. Alan uzun ama çok dardı; aslında eski bir teknolojik koridordu. Hedef 14 metrelik tavan yüksekliğinden maksimum faydalanmak. Standart çözümler uygun değildi.
Yüklenici ve bu sadece şirketti? Harbin Jusheng Metal Yapı İmalat Co, Ltd.(bu arada kendi web siteleri,jshj.ru, onların yaklaşımını görebilirsiniz), sadece yüksek rafları değil, aynı zamanda birleşik bir sistemi önerdi. Sık erişim alanına yerleştirildidar koridorlar için raflaryönlendirilebilir istifleyicilerin altında ve derinlerde, uzun süreli depolama için aynı raf yapıları üzerinde dört yönlü mekiklerin bulunduğu bir sistem. Bu, tüm depo boyunca tek tip taban direği ve kirişin kullanılmasına olanak tanıyarak projenin maliyetini düşürdü ve kurulumu hızlandırdı.
Önemli olan, başlangıçta tasarım aşamasında tüm hareket lojistiğini, dönüş noktalarını ve yükleme bölgelerini hesaba katarak modellemeleriydi. Sonuç olarak, önceki geniş koridor sistemine kıyasla verim neredeyse iki katına çıktı. İşte doğru olanların bir örneğidar koridorlar için raflar- bunlar sadece raflar değil, aynı zamanda tüm deponun verimliliğini artırmaya yönelik bir araçtır.
Aydınlatma. Dar ve yüksek bir geçitte gölgeler oluşur ve bu da güvenlik riski oluşturur. Yerel aydınlatmanın her seviyede veya ekipmanın kendisinde tasarlanması zorunludur. Çoğu zaman unutulur.
Koruma. Koridorların başlangıcındaki köşe direkleri etki yaratmaya ilk adaylardır. Koruyucu bariyerler, tamponlar veya güçlendirilmiş astarlar olmadan yapamazsınız. Bu bir seçenek değil, olması gereken bir şey. Bükülmüş yapıları daha sonra onarmak yerine hemen kurmak daha iyidir.
İşaretleme ve gezinme. Raflar 10+ metreden fazla havaya çıktığında, her ürünün bulunduğu yerden operatörün mutlaka görüş alanı içerisinde olması gerekir. Açık, kontrastlı ve iyi düşünülmüş bir adresleme sistemi, yetkin bir tasarımın parçasıdır. Ayrıca çerçeve tasarımı aşamasında da döşenmesi gerekiyor.
Bu tür sistemlerle çalışarak başarının üç şeyin sinerjisi olduğu sonucuna varırsınız: doğru mühendislik hesaplamaları, yüksek kaliteli malzemeler/bileşenler ve belirli bir depodaki gerçek süreçlerin anlaşılması. Kağıt üzerinde yapılan bir proje mükemmel olabilir ancak insan faktörünü ve kargonun özelliklerini dikkate almazsa başarısız olur.
Bir tedarikçi seçerken artık her zaman katalogdaki güzel resimlere değil, aynı şekilde kendi tam döngü üretiminin olup olmadığına bakıyorum.Harbin raf tesisi ?Jusheng?. Toprakları 20.000 metrekaredir. m ve birkaç otomatik hat - bu gösteri amaçlı değil. Bu, çelik sacdan bitmiş rafa kadar kaliteyi kontrol edebilecekleri, standart dışı görevler için profili bükebilecekleri ve tasarımda hızlı bir şekilde değişiklik yapabilecekleri anlamına geliyor. Karmaşık projeler içindar geçitlerbu kritik.
Genel olarak bu konu sonsuzdur. Her yeni nesne yeni nüansları beraberinde getirir. Önemli olan, moda olan "yüksek yoğunluklu depolama" kelimesinin peşinden koşmak değil, ihtiyaçlarınızı, teknoloji parkınızı ve bütçenizi ayık bir şekilde değerlendirmektir. Ve sayın, sayın, sayın - birleştirilmiş donanımı bir kez yeniden yapmaktansa, 3D modelde yedi kez işaretlemek daha iyidir. Doğrulandı.
