"Ağır depo rafları" dedikleri zaman birçok kişi sadece kalın haddelenmiş metalin bir çerçeveye kaynaklandığını hayal eder. Bu ilk ve en tehlikeli yanılgıdır. Aslında burada önemli olan profil kalınlığının kendisi değil karmaşıklığıdır: belirli bir yük için mühendislik hesaplamaları, bağlantı türleri, koruyucu kaplamanın kalitesi ve çoğu zaman gözden kaçırılan doğru kurulum. İyi bir üreticinin raflarının "gözle" kurulduğu pek çok nesne gördüm ve altı ay sonra geometriyle ilgili sorunlar yaşadılar. Veya tam tersi - güvenli oynadılar, çift rezervli sütunlar döşediler ve ardından projenin neden bir buçuk kat daha pahalı olduğunu ve faydalı hacmi tükettiğini merak ettiler. Denge en zor şeydir.
Pazarlama bir yana, ağır rafları hücre başına 800-1000 kg veya daha fazla palet yükü için tasarlanmış sistemler olarak sınıflandırırım. Ancak sayı ana gösterge değil. Dinamikler önemlidir. Forkliftle sürekli yükleme ve boşaltma, dikkatlice bile olsa, şok ve titreşim yüklerine neden olur. Bu yüzden her zaman düğümlere bakıyorum. Örneğin kiriş-kolon bağlantısı. Basit kanca kilitleri - orta yükler için. Gerçek ağırlık için, kazara hareketi önleyen ek kelepçelere, cıvatalı bağlantılara veya kombine sistemlere ihtiyaç vardır. Bir keresinde, metalurji için hammaddelerin bulunduğu bir depoda, ekipmandan gelen titreşim nedeniyle sabit olmayan bir kirişin nasıl basitçe "dışarı fırladığını" gözlemlemiştim. kaleden. Etrafta kimsenin olmaması iyi.
Diğer bir nokta ise kolonun tabanıdır. Ankraj cıvataları kutsaldır ancak bunların türü, derinliği ve deseni beton zeminin durumuna bağlıdır. Eski depolarda, yükü dağıtmak için genellikle temeli güçlendirmek veya daha geniş bir alana sahip özel ankraj plakaları kullanmak gerekir. Bir müşterinin zemin araştırmasından tasarruf ettiği, standart ankrajlar taktığı ve bir yıl sonra sütunlardan birinin altında bir çatlak belirdiği bir hikaye vardı. Bölümü boşaltıp beton yastığı yeniden yapmak zorunda kaldım; Arıza süresinin maliyeti, başlangıçtaki tüm tasarruflardan daha fazladır.
Ve tabii ki kapsama alanı. Toz boya standarttır, ancak ısıtılmayan hangarlar veya nem değişikliklerinin olduğu alanlar gibi zorlu koşullar için sıcak daldırmalı galvanizleme dikkate alınmaya değerdir. Daha pahalıdır ancak çerçevenin hizmet ömrü önemli ölçüde artar. Dürüst olmak gerekirse, çoğu iç ısıtmalı depo için yüksek kaliteli boyama fazlasıyla yeterlidir. Önemli olan metalin hazırlanması, yağdan arındırılması ve fosfatlanmasıdır. Hazırlık aşaması atlanırsa, boya ne kadar kalın uygulanırsa uygulansın birkaç yıl sonra soyulacaktır.
Projedeki asıl şeyin yükü katmanlar arasında eşit olarak dağıtmak olduğunu düşünürdüm. Depo içindeki hareketin lojistiğini tasarlamanın daha önemli olduğu ortaya çıktı. Koridorların genişliği, yükleyicilerin dönüş yarıçapları, sütunların birbirine göre konumu - bu, yalnızca rafların gücünü değil, tüm deponun verimliliğini belirler. Ağır rafların bulunduğu alandaki dar bir geçiş, hem kolonlara hem de yükleme ekipmanına sürekli zarar verme riski taşır. Önerilen minimum geçiş genişliği, kullanılan en uzun paletin uzunluğundan 1-1,2 metre daha fazla ve manevra marjıdır.
Yüksek katlı raf sistemleri için sismik yükleri (bunun geçerli olduğu bir bölgeden bahsediyorsak) ve rüzgar yüklerini göz ardı etmek yaygın bir hatadır. Yapının tamamen katı olması yerine, titreşimleri absorbe edecek belirli bir derecede esnekliğe sahip olması gerekir. Bu karmaşık bir hesaplamadır. Ayrıca yangın söndürme sistemindeki yükü de unutuyorlar. Projeye göre ana su boruları rafların üzerinden geçiyorsa, özellikle doldurma sırasındaki ağırlıkları yapıdaki toplam yüke dahil edilmelidir.
Bu bağlamda tasarımdan montaja kadar tüm döngüyü yürüten bir üretici ile çalışmak hayatı büyük ölçüde kolaylaştırıyor. Tek bir şirket tasarladığında, ürettiğinde ve kurulumdan sorumlu olduğunda, sorunları erken aşamada tespit etmek ve düzeltmek daha kolay olur. Örneğin,? Harbin Jusheng Metal Yapı İmalat Co, Ltd.(web sitesihttps://www.jshj.ru) bunlardan sadece biri. Bu, kendisini tam döngülü bir işletme olarak konumlandıran bir Harbin tesisidir. Web sitelerine bakıyorum: tasarım, üretim, kurulum, servis. Ağır raflara sahip karmaşık nesneler için bu yaklaşım bir lüks değil, bir zorunluluktur. Özellikle de belirtildiği gibi otomatik hatlarla çalışıyorlarsa, bu genellikle montaj için kritik olan parçaların iyi tekrarlanabilirliğini ve doğruluğunu sağlar.
İdeal bir proje ve kaliteli parçalarla bile kurulum aşamasında her şey mahvolabilir. En yaygın sorun, depo geometrisi ile belirtilen tasarım arasındaki tutarsızlıktır. Hangarın uzunluğu boyunca birkaç santimetrelik zemin seviyesi farklılıkları yaygındır. İyi kurulumcular önce bunu bir lazer seviyesiyle kontrol ederler ve ya ayarlanabilir destekler hazırlarlar ya da tüm sistemi bozmamak için aradaki farkı nasıl telafi edeceklerini hemen bilirler.
İkinci acı ise insan faktörüdür. Cıvataların tork anahtarıyla belirli bir torka sıkılması zorunlu bir gerekliliktir. Uygulamada, özellikle teslim tarihlerinin kısıtlı olduğu durumlarda bu genellikle ihmal edilir. Yeterince sıkılmazsa bağlantı "oynayacaktır". Aşırı sıkılmış - ipliği kıracak veya metalde aşırı gerilim yaratacaksınız. Bunun sürekli takip edilmesi gerekiyor.
Üçüncüsü ise saha içi lojistik. Teslim edilen parçaların doğru şekilde yerleştirilmesi gerekir, böylece kirişleri deponun tamamı boyunca sürüklemek zorunda kalmazsınız. Yetkili bir ustabaşı, montaj ve depolama sırasını önceden planlar. Sahadaki kaos nedeniyle montajcıların birkaç düzine kiriş üzerindeki polimer kaplamaya takviyeyi çizerek zarar verdiği bir durumu hatırlıyorum. Doğal olarak fabrika kaplamasından daha kötü olan onarımları ve boyayı acilen yerinde organize etmek zorunda kaldık.
Ton metal başına fiyat buzdağının sadece görünen kısmıdır. Birden fazla tedarikçiden fiyat teklifi istemek standart bir uygulamadır. Ancak toplam tutarı değil düzeni karşılaştırmanız gerekir. Fiyata neler dahildir: sadece çerçeve mi? Yoksa ankrajları, tüm bağlantı elemanlarını ve koruyucu elemanları (örneğin sütunlardaki tamponları) içeriyor mu? Bir mühendisin ölçüm alma ve mülkü inceleme ziyareti dahil mi? KM projesinin (metal yapılar) ve KZh'nin (zemin takviyesi gerekiyorsa betonarme yapılar) geliştirilmesi dahil mi?
Eski müşterilerimizden birinin hikayesi oldukça yol göstericidir. Yerel bir atölyeden ucuz bir seçenek aldı. Raflar bilinmeyen çelikten yapılmıştı, kalınlıkları çizime uygun gibi görünüyordu, ancak kaynaklar kabaydı ve nüfuz etme özelliği yoktu. Ucuz emaye ile kaplanmıştır. İki yıl sonra, sürekli yük olan yerlerde kaynak çatlakları oluştu, boya soyuldu ve pas ortaya çıktı. Bu yapılar, satın almayla neredeyse aynı paraya sökülüp kaldırıldı. Artık kendini kanıtlamış fabrikalarla çalışıyor ve Çinli üreticilerle seçenekleri değerlendiriyor.Harbin Jusheng. Argümanları - geniş bir tesis alanı (açıklamada belirtildiği gibi 20.000 m2) ve tam bir döngü - ciddi bir ölçekten ve belki de kalite kontrolünü korurken daha rekabetçi bir fiyattan söz ediyor. Bu, ağır raf pazarı için ilgi çekicidir çünkü çoğu zaman fiyat, büyük üretimdeki süreçlerin optimize edilmesiyle kesin olarak belirlenir.
Bir diğer kriter standart dışı çözümlerde esnekliktir. Standart açıklıklar ve yükseklikler her zaman uygun değildir. Üretici standart olmayan bir uzunluk için güçlendirilmiş bir kiriş veya özel bir yükseklik için bir sütun yapabilir mi? Yoksa sadece katalogla mı çalışıyor? Bu, belirli teknik özelliklerle doğrulanır.
Günümüzde ağır raflar giderek daha az izole bir yapı haline geliyor. Giderek artan bir şekilde otomatik depo sisteminin bir parçası haline geliyor. Aynıdört yönlü servislerBirçok modern fabrikanın ürün yelpazesinde adı geçen raf yapısı, yalnızca sağlamlık değil, aynı zamanda en yüksek hassasiyeti de gerektirir. Dikey ve yatay toleranslar minimum düzeydedir, aksi takdirde araba hareket etmeyecek veya sürekli olarak kılavuzlara çarpacaktır.
Bu nedenle otomasyon beklentisi olan projeler için tedarikçi seçerken bu segmentteki deneyimine bakmanız gerekir. Entegrasyonla tamamlanmış projeleri var mı? Mühendisleri, çerçevelerinin aslında robotlar için bir demiryolu hattı olduğunun farkında mı? Bu farklı düzeydeki bir gereksinimdir.
Ve sıklıkla unutulan son şey, modernleşme ve genişleme yeteneğidir. Depo büyüyor, ürün çeşitliliği değişiyor. İyi bir raf sistemi, yeni bölümler eklemenize, yüksekliği artırmanıza (bu, kolonların yük taşıma kapasitesinin hesaplanmasına dahil edilmişse) ve katmanların konfigürasyonunu değiştirmenize olanak sağlamalıdır. İlk tasarım sırasında bu konu önceden düşünülmeli ve üreticiyle tartışılmalıdır. Sonuç olarak, ağır hizmet tipi rafları seçmek onlarca yıl sürecek bir yatırımdır. Ve burada metalden veya hesaplamalardan değil, çizimin arkasındaki gerçek operasyonu görecek güvenilir bir ortak seçerken tasarruf etmeniz gerekiyor.
