'Yüksek raflar' deyince birçok kişi sadece daha yüksek rafları, tavana uzanan bir rafı hayal eder. Ancak bu, arkasında bütün bir mühendislik çözümleri, hesaplamalar ve daha da önemlisi pratik tavizlerden oluşan bir kompleksin yattığı yalnızca yüzeysel bir bakış. Terimin kendisi zaten yüksekliği çağrıştırıyor ama 'yükseklik' hangi noktada başlıyor? Sektörde tek bir standart yoktur, ancak deneyime göre, 10-12 metrenin üzerindeki sistemlere gelince her şey değişir - temel, malzeme, kurulum doğruluğu ve tabii ki tasarım gereksinimleri. Burada artık standart bir projeyi alıp ölçeklendiremezsiniz. Bir keresinde bir şantiyede 15 metrelik bir sistem için yüklerin hesaplanmasından nasıl tasarruf etmeye çalıştıklarını görmüştüm, "raflar aynı, sadece daha uzun" gerçeğini öne sürerek. Sonuç deformasyon, çökme riski ve pahalı sökümdür. Yüksekliğin genel yapısal sağlamlık ve forkliftlerden kaynaklanan dinamik yükler üzerindeki etkisini hafife almak klasik bir hatadır.
Tasarım esastır. Ancak bir programdaki ideal hesaplama bile üretim ve kurulumun gerçekleriyle karşı karşıyadır. Örneğin dikey rafları ele alalım. içinyüksek katlı raflarYalnızca çeliğin kalitesi değil, aynı zamanda haddelenmiş ürünün kalitesi ve iç gerilimlerin olmaması da kritik öneme sahiptir. Malzemenin 15 metre yükseklikteki heterojenliği en rahatsız edici şekilde kendini gösterebilir. Bir zamanlar veri sayfasına göre ideal olan bir metalle çalışıyorduk, ancak onu üretime soktuktan sonra farklı partilerde boru duvarının kalınlığında yüzde bir oranında hafif bir fark fark ettik. Sıradan raflar için bu fark edilmeyebilirdi ancak burada bunların yeniden sınıflandırılması ve daha az kritik birimlere tahsis edilmesi gerekiyordu. Bu nüansları anlayan bir üretim tesisi savaşın yarısıdır. Bu arada, üreticiler hakkında konuşursak, o zamanHarbin Jiusheng Metal Yapı İmalat Co, Ltd(kendi web sitelerihttps://www.jshj.ru) tüm döngüye odaklananlardan sadece biri. Harbin'deki 20.000 m2'lik sahaları, hammaddeden bitmiş yapıya kadar olan süreci kontrol etmenize olanak tanıyor, bu da yüksek katlı sistemler için büyük bir avantaj. Üretim, geliştirme ve test tek bir pakette olduğunda bu tür "küçük şeyleri" takip etmek daha kolaydır.
Bir diğer nokta ise bağlantılar. Cıvatalı mı yoksa perçinli mi? Görünüşe göre bu bir zevk meselesi. Ancak yapıların, çalışan ekipmanlardan ve hatta yüklerin hareketinden kaynaklanan titreşimlere maruz kaldığı yüksekliklerde, cıvatalı bağlantılar, sıkma torkunun sıkı kontrolünü ve en önemlisi düzenli muayeneyi gerektirir. Perçinler, eğer yüksek kaliteli soğuk perçinlemeden bahsediyorsak, daha güvenilir olabilir, ancak gelecekte olası sökme veya yeniden yapılandırma işlemlerini zorlaştırırlar. Çoğu zaman seçim mühendis tarafından değil, gelecekteki deponun lojistiği tarafından belirlenir. Sık sık yeniden geliştirmeler planlanıyorsa, cıvatalar. Sistem onlarca yıldır statikse perçinleri de düşünebilirsiniz.
Ve elbette geometri. Kurulumyüksek katlı raflar- bu her zaman bir lazer terazisi kullanılarak yapılan hizalamadır. Tabandan üst kademeye doğru birkaç milimetrelik bir distorsiyon santimetreye dönüşüyor. Bir keresinde kurulumcuların süreci hızlandırmak amacıyla her üç seviyede bir kurulumdan sonra ara kontrol yapmayı nasıl ihmal ettiklerini gözlemlemiştim. Sonuç olarak, neredeyse bir araya getirilmiş 14 metrelik bölümü sökmek zorunda kaldık - üst kirişler yerine oturmadı. İki gün kaybettik. Sonuç basit: Yüksek katlı sistemler için kurulum programı, kurulumdan sonra her 4-5 metre yükseklikte zorunlu kontrol noktalarını içermelidir.
Çelik yapının kendisi sistemin yalnızca bir parçasıdır. Onun kalbi malzeme taşıma ekipmanlarındadır. Yüksek katlı istifleyiciler, forkliftler ve bazen istifleyici vinçler. Burada ana paradoks ortaya çıkıyor: raf, ekipmanın özelliklerine göre tasarlanıyor ve ekipman, rafın parametrelerine göre seçiliyor. Bir kısır döngü. Yaygın bir hata, forklift seçmeden önce raf siparişi vermektir. Sonuç olarak, ya üst katlardaki yükleme kapasitesindeki sınırlamalar nedeniyle ekipman tüm yüksekliği kullanamaz ya da tam tersine raflar, daha sonra satın almaya karar verdikleri daha güçlü bir istifleme aracı modelinden gelen dinamik yükler için tasarlanmamıştır.
Önemli bir nüans, geçitlerin genişliğidir. Reach Truck'lı yüksek irtifa sistemleri için bu kritik öneme sahiptir. Operasyon başlayana kadar koridor genişliğinden 10-15 santimetre tasarruf etmek cazip görünüyor. Zemin kaplamasının aşınması, raflara çarpma riski, sürekli artan konsantrasyon ihtiyacı nedeniyle operatörün hızının azalması - tüm bunlar tasarrufları sıfıra indirir. Önerilen standartlar geçici bir heves değil, pratikten türetilmiştir. Ve evet, ekipmanın modeline bağlıdırlar. En iyi uygulama, raf düzeninin hesaplanması aşamasında forkliftin dönüş boyutlarının da bulunduğu teknik pasaportunun hazır bulundurulmasıdır.
Operasyonel kontrol. Düzenli denetim bir formalite değildir. Görünür darbe hasarının ötesine bakmanız gerekir. Yüksek yapılarda, düğümlerdeki cıvatalı bağlantıların durumuna, olası korozyon izlerine (özellikle nem değişimi olan ısıtılmamış depolarda) ve rafların dikeyliğine dikkat etmeniz gerekir. Basit bir yol, kilit bölümlere çekül ipleri asmak ve sapmaları bir günlüğe kaydetmektir. Sapma artarsa bu detaylı bir incelemenin sinyalidir.
Her tür raf eşit derecede iyi 'uzanmaz'. Klasik rafyüksek katlı raflar- En yaygın fakat aynı zamanda sağlamlık açısından en zorlu çözüm. Burada tüm yük çerçevenin üzerine düşüyor. Ancak, örneğin, yüksekliği artan kiriş (palet) rafları, kaldıraç ve bükülme yükü arttığı için yalnızca rafların değil aynı zamanda kirişlerin de güçlendirilmesini gerektirir. Çoğu zaman kirişin kesitini arttırmanız veya özel profiller kullanmanız gerekir; bu da elbette fiyatı ve faydalı hacmi etkiler (kiriş alanı 'yiyor').
İlginç bir durum asma kat raflarıdır. Genellikle saf haliyle 'yüksek bina' olarak kabul edilmezler, ancak 8-10 metre yüksekliğe sahip çok seviyeli asma katlar söz konusu olduğunda sorunlar aynıdır: alt kattaki yüklerin hesaplanması, titreşim direnci, çitlerin ve merdivenlerin güvenliği. Burada ek bir faktör de katlarda çalışan insanların konforu ve güvenliğidir. Yükler artık sadece statik (malların ağırlığı) değil, aynı zamanda hareketlidir (personelin hareketi).
Ayrı bir konu dört yönlü servisler için raflardır. Bu zaten akrobasi. Sistem, kılavuzların paralelliği için mikron toleranslarıyla belirli bir mekik türü için tasarlanmıştır. Buradaki yükseklik, öncelikle mekiğin kendisinin ve güç kaynağı sisteminin yetenekleriyle sınırlıdır. Ancak her şey doğru hesaplanırsa bu muazzam bir depolama yoğunluğu sağlar. Aynı şekilde tam bir döngü olduğunu iddia eden şirketlerHarbin Jusheng LLC, genellikle bu tür yüksek teknolojili projeler için ayrı mühendislik ekiplerine sahiptir, çünkü burada rafların tasarımı bir bütün olarak lojistik sisteminin tasarımından ayrılamaz.
Pek çok insan bu noktayla karşılaşana kadar bu noktayı gözden kaçırıyor. Krasnodar'daki bir depo ile Norilsk'teki bir depo bizim için iki farklı hikaye.yüksek katlı raflar. Sıcaklık değişiklikleri metali etkiler. Gücü konusunda değil, geometrik boyutları açısından. Doğrusal genleşme katsayısı küçük bir değer olmakla birlikte, 50-60 metrelik açıklık uzunluğu ve yaz ile kış arasındaki 50 derecelik fark ile genişleme birkaç santimetreye ulaşabilmektedir. Bunun projeye dahil edilmesi gerekiyor - genleşme derzleri ve genleşme boşlukları yapılmalıdır. Aksi takdirde, yaz aylarında yapı depo duvarlarına çarparak kritik gerilimler yaratabilir.
Büyük kar örtüsüne sahip kuzey bölgeleri için, rafların bina çerçevesinin bir parçası olması durumunda (raf depoları olarak adlandırılan) çatıdaki yükün hesaplanması önemlidir. Ve burada yükseklik acımasız bir şaka yapıyor - rüzgâr artıyor. Rüzgar yükü, temele ankraj hesaplanırken belirleyici bir faktör haline gelir. Rusya'nın orta bölgesi ile çalışmaya alışkın olan tasarımcıların kıyı bölgelerindeki açık alanlar için rüzgar yükünü hafife aldıkları emsaller vardı.
Nem. Nemin yüksek olduğu bölgelerdeki ısıtılmayan depolar için korozyona karşı koruma konusu ön plana çıkmaktadır. Galvanizleme, yeterli katman kalınlığına sahip, yüksek kalitede olmalıdır. Toz boyama iyi bir katkıdır, ancak havada agresif yabancı maddeler varsa (örneğin, kimyasal üretime yakın) her derde deva değildir. Bazen, daha pahalı olmasına rağmen, yüksek miktarda alaşım elementi içeren çelikten yapılmış rafların tahminine hemen dahil edilmesi daha mantıklı olur.
Geçişin ana motoruyüksek katlı raflar- yerden tasarruf. Ancak bu tasarruflar bedava değildir. Daha yüksek metal tüketimi ve daha karmaşık üretim nedeniyle tasarımın kendisi daha pahalıdır. Özel kaldırma ekipmanları daha pahalıdır. Daha pahalı kurulum (yüksek irtifada çalışanlar ve daha karmaşık ekipman gereklidir). Daha pahalı hizmet. Bu nedenle geri ödeme hesaplamasının çok ayrıntılı olması gerekir.
İnsanlar genellikle zemini güçlendirmenin maliyetini hesaba katmayı unuturlar. Yüksek rakımda depolama sırasında metrekare başına yük birçok kez daha yüksek olabilir. Eski bir beton zemin dayanmayabilir. Maliyet olarak rafların maliyetiyle karşılaştırılabilecek bir şap veya hatta tabanın tamamen yeniden yapılandırılması gerekir. Bu, kurulum sürecinde ortaya çıkan ve tüm bütçeleri mahveden aynı "tuzaktır".
Bir diğer gizli öğe ise enerji tüketimidir. Yüksek rakımlı forkliftler, geleneksel forkliftlere göre daha fazla enerji tüketir. Ayrıca, depo yüksekse ancak otomatikleştirilmemişse, tüm katmanların daha güçlü ve tekdüze bir şekilde aydınlatılması gerekir, bu da elektrik faturalarını artırır. Bazen bu işletme giderleri, 2-3 yıl içinde yer kiralamadan elde edilen tasarrufların tüm faydalarını "tüketiyor". Sonuç: Ton başına raf maliyetini değil, tüm yaşam döngüsü boyunca sisteme sahip olmanın toplam maliyetini dikkate almanız gerekir.
Yüksek irtifa sistemleriyle çalışmak sürekli bir denge arayışıdır. İdeal bir proje ile gerçekçi bir bütçe arasında, güç ile maliyet, depolama yoğunluğu ile erişim hızı arasında bir denge. Burası körü körüne bir kataloğu takip edebileceğiniz veya sadece fiyata göre tedarikçi seçebileceğiniz bir alan değil. Burada deneyim, teknoloji anlayışı ve nadiren yüksek sesle dile getirilen sorumluluk önemlidir. Çünkü 15 metrelik bir yapıda hesaplama hatası ya da malzemeden tasarruf artık sadece bir kusur değil, bir güvenlik sorunudur. Bu nedenle, beğenen bir üretici gördüğünüzdeHarbin Jusheng, tüm döngüye ve kendi büyük ölçekli üretimine odaklanıyor, bu da belli bir güven veriyor. Sadece metali bükmüyorlar, yapılarının yüksekte yük altında nasıl davranacağını da anlamaları gerekiyor. Ve bu anlayış yalnızca tasarım departmanı, üretim çalışanları ve montajcılarla birlikte doğar. Geri kalan her şey sadece yüksek raflardır.
