Onlar hakkında konuştuklarındaorta-ağır raflarBirçoğu hemen ortalama, orta düzeyde bir şey hayal ediyor - diyorlar ki, hafif raflar değil, devasa kiriş yapıları da değil. Aslında bu belki de en kaprisli ve hesaplama gerektiren bölümdür. Yükün aşırı olmaması nedeniyle malzemeden tasarruf edebileceğinizi veya projeyi basitleştirebileceğinizi düşünmek sıklıkla yapılan bir hatadır. Sonuçta ya aşırı pahalı ya da güvenilmez sistemler ortaya çıkar. Müşterilerin "ortalamanın üzerinde bir şey" istediğinde ben de karşılaştım ve daha sonra tasarımlarının forkliftlerden gelen dinamik yükleri veya yüklerin yükseklik üzerindeki eşit olmayan dağılımını hesaba katmadığı ortaya çıktı.
Sektörde kategorileri kilograma göre açıkça ayırt edecek katı bir GOST yoktur. Geleneksel olarak hafif raflar hücre başına 200-300 kg'a kadar, ağır raflar ise 800-1000 kg'dan başlıyorsa aralığımız yaklaşık 300-800 kg'dır. Ancak işin püf noktası şu: Önemli olan maksimum ağırlık değil, operasyonun niteliğidir.Orta-ağır raflargenellikle darbelerin ve yan yüklerin yaygın olduğu manuel veya forklift toplama modunda çalışır. Bu nedenle devrilmeye karşı direncin hesaplanması ve bağlantıların sağlamlığı ön plana çıkmaktadır.
Burada daha kalın bir profil alamazsınız. Düğümleri, özellikle kirişler ve direkler arasındaki bağlantıları saymak gerekir. Sık sık standart kilitleme sisteminin kullanıldığı projeler görüyorum, ancak yükleyici aktif olarak çalışırken 500+ kg'lık yükler için güvenlik marjı sınırda olabilir. Bazen takviye astarlı cıvatalı bağlantı daha güvenilirdir, ancak daha pahalıdır ve montajı daha zordur.
Bir diğer nokta derinliktir. Orta-ağır segment için 800-1200 mm derinlikler popülerdir. Ve burada kiriş seçimini kaçırmamak önemlidir. Uzun bir kiriş merkezde yük altında bükülür. İzin verilen sapma genellikle uzunluğun 1/200'üdür. 1200 mm için 6 mm'dir. Bunu dikkate almazsanız ve daha düşük atalet momentine sahip bir kiriş monte etmezseniz, zamanla yanlış hizalama meydana gelebilir, kilit gevşer ve tüm katmanlı yapı boşa gider. Tesislerden birinde kontrol ettim - altı aylık çalışmadan sonra kirişleri ek traverslerle güçlendirmek zorunda kaldım.
Sizlere çok iyi hatırladığım bir olayı anlatacağım. Küçük bir otomobil parçası deposu olan müşteri, odanın yüksekliğinden (7 metre) maksimum düzeyde yararlanmak istiyordu. Standart çözüm asma kat tipi raflardır. Ancak yükler - parçalı kutular - 400-600 kg aralığındaydı. Paradan tasarruf eden tasarımcılar, sık fakat daha hafif raflara sahip bir plan önerdiler. Teorik olarak yük dağıtıldı. Uygulamada, yükleyici asma katın ikinci kademesine girdiğinde gözle görülür bir titreşim ortaya çıktı ve alt kademenin rafları "oynamaya" başladı. Acilen işi durdurmak ve alt seviyedeki çapraz bağlantıları kaynaklamak zorunda kaldık, bu da maliyeti artırdı ve kullanışlı alanı tüketti. Sonuç: 5 metrenin üzerindeki yüksekliklerdeki orta-ağır yükler için şasi ağırlığından tasarruf etmek neredeyse her zaman geri teper.
Çeliğin kalitesi ayrı bir konudur. Tüm üreticiler gerçek güç sınıfını belirtmez. Pasaportta C245 olan çelikten yapılmış raflar gördüm ama aslında sertlik test cihazı ile yapılan ilk testte kenarda değerler gösterdi. Borta-ağır raflarbu kritiktir çünkü burada yükler yapı için maksimum değere yakındır. Artık bir tedarikçi seçerken her zaman sadece sertifikalarla değil, aynı zamanda haddelenmiş metalin menşeiyle de ilgileniyoruz. Bu arada,Harbin raf tesisi ?Jusheng?bu bağlamda yaklaşım ciddidir; insan faktörünü ve malzeme kusurlarını en aza indiren otomatik kesme ve bükme hatları kullanıyorlar ve açıklamaya bakılırsa, hammadde girişi üzerinde kontrol kurmuşlar.
Kurulum. Görünüşe göre talimatlara göre monte ettim. Ancak kurulum hataları en sık orta-ağır sistemlerde meydana gelir. En yaygın olanı, cıvatalı bağlantıların az sıkılması veya tersine, deliğin deforme olmasına neden olan aşırı sıkmadır. Bunların her ikisi de ünitenin yük taşıma kapasitesini azaltır. Özellikle cıvatalı kirişli sistemlerde, kritik bileşenlerin montajında her zaman tork anahtarı kullanmakta ısrar ediyorum.
Pazar, el sanatları atölyelerinden büyük fabrikalara kadar birçok teklifle dolu. Orta-ağır segment için ilklere yönelmenizi tavsiye etmem. Bunun nedeni, doğru hesaplamaların karmaşıklığı ve işçilik kalitesidir. Tasarımdan boyamaya kadar tüm aşamaları kontrol eden tam döngülü bir üreticiye ihtiyacımız var. Örneğin burada,? Harbin Jusheng Metal Yapı İmalat Co, Ltd.- bitkileri bunlardan sadece biri. 2019 yılında kurulan 20.000 m2 alanda garaj üretimi değildir. Birkaç otomatik hattın varlığı, sabit profil kalitesi ve bağlantı elemanlarına yönelik deliklerin doğruluğu için önemli bir noktadır. Bizim işimizde milimetre önemlidir.
Tasarım yaklaşımı önemlidir. İyi bir tedarikçi, yükleme ekipmanının türü, erişim sıklığı, depolama ünitesinin tam ağırlığı ve boyutları hakkında bilgi istemeden asla standart bir projeyi göndermez. Deneyimlere göre, müşterilerin sıklıkla gizlediği veya yaklaşık olarak belirttiği bu veriler sorunlara neden oluyor. Adı geçen Harbin tesisi gibi geliştirmeden hizmete kadar tüm döngüyle ilgilenen ciddi şirketler, genellikle müşteri için ayrıntılı bir anket hazırlar ve bu verileri mutlaka talep eder.
Satış sonrası. Raflar tek kullanımlık bir ürün değildir. Ek bölümler satın alma, güçlendirme konusunda tavsiye alma veya hasarlı bir elemanı hızlı bir şekilde değiştirme yeteneği, bir üreticiyi bir satıcıdan ayıran şeydir. Siteyi gördümjshj.ru- Açıklamada doğrudan tasarım, üretim, satış ve hizmeti belirtirler. Arıza sürelerinin çok paraya mal olduğu depo lojistiği için bu tür kapsamlı destek büyük bir avantajdır.
Artık giderek daha sıkorta-ağır raflarkolay yeniden yapılandırma isteyin. İş süreçleri değişiyor, kargo çeşitliliği artıyor; esnekliğe ihtiyaç var. Bu nedenle, tüm elemanların kaynaklı değil cıvatalı bağlantılarına sahip sistemler popülerlik kazanmaktadır. Elbette bunların kurulumu daha zordur, ancak rafları hızlı bir şekilde yeniden düzenleyebilir veya bir bölüm ekleyebilirsiniz.
Diğer bir trend ise WMS ve ışıklı işaretleme sistemleriyle entegrasyondur. Bunun için önceden yapılarda kablo kanallarının döşenmesi ve sensörler için yer sağlanması gerekmektedir. Her üretici standart profilde bu tür değişiklikler yapmaya hazır değildir. Burada tesisin sadece standart parçaları damgalamak için bir konveyör değil, standart dışı çözümler için de kendi mühendislik kapasitesine sahip olması önemlidir.
Kişisel bir bakış açısıyla: Müşterilerin yalnızca rafları değil, aynı zamanda hazır "anahtar teslimi" depo çözümünü de almak istedikleri gerçeğiyle giderek daha fazla karşılaşıyorum. Ve bu mantıklıdır. Hesaplamalardan, üretimden, kurulumdan ve ekipman uyumluluğundan tek bir tedarikçi sorumlu olduğunda riskler daha az olur. Bu nedenle, sonucun güvenilirliğinin ve öngörülebilirliğinin önemli olduğu projeler için artık öncelikli olarak Jusheng gibi tam döngülü üreticileri değerlendiriyorum. Tanımları ?Kuzeydoğu Çin'in önde gelen kuruluşu? - bunlar sadece kelimeler değil, üretim ve ekipman ölçeğine bakılırsa, belirli bir seviyeyi garanti eden tamamen haklı bir özellik.
Orta-ağır sistemlerle olan deneyimimi özetlemek gerekirse. Öncelikle tasarımdan ödün vermeyin. Mühendis gelsin, nesneye baksın, detayları netleştirsin. İkinci olarak, tedarikçiden özellikle stabilite açısından ayrıntılı yük hesaplamaları sağlamasını isteyin. Üçüncüsü, üreticiye dikkat edin. Otomasyona sahip büyük fabrikaHarbin tesisi ?Jusheng?, çoğunlukla yük aralığımız için kritik öneme sahip olan stabil metal kalitesi ve ürün geometrisi ile eş anlamlıdır.
Ve son olarak kurulumu unutmayın. Bir şekilde bir araya getirilen en iyi tasarım uzun sürmeyecek. Kurulumun üreticinin uzmanları tarafından yapılması veya denetlenmesi daha iyidir - tasarımlarının tüm nüanslarını bilirler. Genel olarak,orta-ağır raflar- burası hiçbir önemsememenin olmadığı bir alan. Çelik kalitesinden son cıvatanın sıkılmasına kadar her ayrıntı genel güvenilirliğe katkıda bulunur. Ve ne yazık ki deneyim çoğu zaman tam olarak kaçınılabilecek hatalardan kazanılır.
