Onlar hakkında konuştuklarındarafların darbelerden korunması, çoğu kişi hemen devasa köşe çitlerini veya uyarı bantlarını hayal ediyor. Ancak pratikte, bir deponun gerçek işleyişiyle karşılaştıysanız, bunun buzdağının sadece görünen kısmı olduğunu anlarsınız. Asıl sorun genellikle koruma eksikliğinde değil, belirli koşullara uygun olmamasında ve daha da önemlisi ekipmanın hareketini organize etmeye yönelik sistematik bir yaklaşımda yatmaktadır. Şimdi açıklayacağım.
Klasiklerle başlayacağım. Müşteri rafları genellikle saygın bir üreticiden satın alır.? Harbin Jusheng Metal Yapı İmalat Co, Ltd.— bu arada, tasarımdan bakıma kadar tam bir döngüye sahipler ki bu zaten iyi bir şey. Ancak tasarım aşamasında vurgu yük, yükseklik ve konfigürasyon üzerindedir. Forkliftlerin veya istifleyicilerin darbelerine karşı koruma konuları da genellikle "ek" bir şey olarak arka planda bırakılır. Sonuç olarak, sahaya mükemmel raflar gelir, ancak hemen metodik olarak onları "döşemeye" başlarlar.
Kişisel deneyim: Paletler için kiriş raflarının kurulduğu bir tesis gördüm. Projeye göre geçişler normal görünüyordu. Ancak operatörler insandır, bazen acil durumlarla uğraşmak zorunda kalırlar ve yorulurlar. Tabanla birlikte gelen köşe koruyucu profiller ise bir dizi yandan darbe sonrasında bağlantı elemanlarıyla birlikte basitçe yırtıldı. Neden? Çünkü profil, yüklü bir forkliftten 30 derecelik bir açıyla gelecek bir darbe için değil, hafif teğetsel bir darbe için tasarlandı. Burada ihtiyaç duyulan sadece bir profil değil, güçlendirilmiş bir stand veya ayrı bir tampon sistemiydi.
Dolayısıyla sonuç: İlk önlem, korumanın satın alınması değil, planlama aşamasında risklerin doğru değerlendirilmesidir. Sadece ekipmanların boyutlarına değil, trafik yoğunluğuna, operatörlerin niteliklerine, kargo türüne de bakmanız gerekiyor. Bazen trafiği yeniden planlamak ve dar alanlarda tek yönlü trafik eklemek, direkleri sonradan düzeltmekten daha etkili ve daha ucuzdur.
Şimdi donanım hakkında. En basit ve en önemli unsur raflardaki koruyucu korumalardır. Ancak burada da nüanslar var. Kalaydan yapılmış ucuz ince duvarlı köşeler boşa giden paradır. Genellikle 4-5 mm kalın metale ve kendinden kılavuzlu vidalarla değil, içten cıvatalarla sabitlemeye ihtiyacınız vardır. Bazı üreticiler de dahilHarbin Jusheng, altta zaten entegre edilmiş güçlendirilmiş panellere sahip raflar sunuyoruz - bu iyi bir çözümdür, ancak yapının genel maliyetini artırır. Ancak dar depolarda yoğun çalışmanız varsa karşılığını verir.
Konsol raflar veya uzun eşyalara yönelik raflar için hikaye farklıdır. Burada darbe genellikle rafa değil, konsol kirişine düşer. Standart koruma, konsolların önündeki dikey koruma direkleridir. Ama kullanışlı alanı çalıyorlar. Çıkış? Bazen konsolun alt rafını zemine yakın bir yere taşımak, çatallar için fiziksel bir bariyer oluşturarak yardımcı olur. Veya hareket hattı boyunca devasa beton sınırlayıcı bloklar yerleştirmek - estetik değil, ancak ucuz ve inanılmaz derecede etkili.
Ayrı olarak köşelerin ve sıra uçlarının korunmasından bahsetmeye değer. Sinyal direkleri genellikle yansıtıcı bantlarla kurulur. Sadece hafif darbelerden kurtulurlar. Gerçekten işe yarayan şey, zemine betonlanmış masif çelik veya polimer tampon direkleridir. Yükseklikleri, darbeyi alan rafın konsolu veya rafı değil, bu yapı olacak şekilde hesaplanmalıdır.
Koruma yalnızca donanımla ilgili değildir. En güçlü bariyerleri kurabilirsiniz ancak operatör 3 metre genişliğindeki bir geçitte 15 km/saat hızla ilerlerse er ya da geç bir kaza meydana gelecektir. Bu nedenle zemin işaretlemeleri gereklidir: net hareket çizgileri, rafların önündeki durma çizgileri, dönüş bölgeleri. Koridorların kesişim noktalarındaki aynalar iyi çalışıyor.
Önemli olan eğitimdir. Resmi bir brifing değil, gerçek vakaların analizi, şu veya bu olayın neden meydana geldiği. Sorunsuz çalışma için bir motivasyon sistemi çoğu zaman yardımcı olur. Ancak ekipmanın da düzenli olması gerekir: çalışan frenler, geriye doğru hareket ederken sesli bir alarm, engel sensörleri. AGV (otomatik arabalar) gibi modern sistemler genellikle riski en aza indirir ancak bu farklı bir bütçedir.
Çok fazla konuşulmayan bir diğer yaygın sorun ise forkliftin boyutları ile yük arasındaki tutarsızlıktır. Rafları bir Euro paletinin altına koyuyorlar ve ardından bir Fin paleti veya standart olmayan bir kutunun altına çatallı ekipman ithal ediyorlar. Operatör manevra yapar ve bitişikteki standı tutar. Bu nedenle, tekrar ediyorum, tasarım yaparken, gerçek ekipman filosu dikkate alınarak, yalnızca statik yük için değil, aynı zamanda manevra alanı için de bir rezervin dahil edilmesi gerekiyor.
Çelik elbette kraldır. Ama burada da bir seçim var. Sıcak haddelenmiş profil, soğuk haddelenmiş profilden daha güçlüdür. Galvanizli çelik, boyanın darbe sonucu kırılmasından sonra korozyona karşı daha iyi direnç gösterir. İlginç bir seçenek kompozit malzemeler, yüksek yoğunluklu polimer astarlardır. Paslanmazlar ve şoku iyi absorbe etmezler, ancak örneğin Harbin'deki aynı tesiste soğuk koşullarda sağlamlıklarının ve dayanıklılıklarının kontrol edilmesi gerekir. senLLC ?Harbin Jusheng?Bu arada, ürün yelpazesinde farklı seçenekler var, ancak seçim her zaman sadece tasarımcıya değil, işletme uzmanına ait olmalıdır.
İnsanlar genellikle raflardaki alt yatay bağlantıyı (enine çubuk) korumayı unuturlar. Rafın altına girerken de ona vuruyorlar. Burada ek bir takviye profili kurmak veya bu bağlantıyı daha yükseğe, risk bölgesinin dışına taşımak yardımcı olabilir.
Ve bir pratik ipucu daha: düzenli denetim. Koruyucu elemanların kendisi hasar görür. Bir sapma, bir çatlak, yırtık bir bağlantı elemanı - tüm bunların zamanında tespit edilmesi ve onarılması gerekir. Aksi takdirde bir sonraki darbe doğrudan tezgaha inecek ve sonuçları çok daha ciddi olacaktır.
Asma raflı bir projemiz vardı. Yapı karmaşıktır, birçok destek vardır. Müşteri, operatörlerin deneyimli olması nedeniyle bunun gayet iyi olacağına karar vererek korumadan tasarruf etti. Alt kademedeki çalışmanın ilk ayında, istifleyicinin etkisiyle iki raf ciddi şekilde deforme oldu. Onarım, bölümün kısmen boşaltılmasını ve kapatılmasını gerektirdi. Toplam kayıplar, tesisin tamamı için tam teşekküllü bir koruma sistemi kurmanın maliyetini aştı. Daha sonra tüm taşıyıcı direklerin çevresine 6 mm kalınlığında çelik bantlar yerleştirildi ve geçitlerin uçlarına damper direkleri yerleştirildi. Olaylar durdu.
Peki tüm bunları neden yapıyorum?Raflar için darbe korumasıDepo güvenlik sisteminin bir aksesuarı değil, ayrılmaz bir parçasıdır. Sistematik olmalıdır: yetkin tasarım ve tasarım çözümlerinin seçiminden (burada sorunu anlayan ve sadece raf satmayan üreticilerle işbirliği yapmak önemlidir) organizasyonel önlemlere ve düzenli bakıma kadar. Bundan tasarruf etmek, tüm malların güvenliğinden ve insanların güvenliğinden tasarruf etmek anlamına gelir.
Dolayısıyla, başlangıca dönersek, eğer bir proje düşünüyorsanız, yalnızca yük hakkında değil, aynı zamanda rafların gerçek kullanıma nasıl dayanacağı hakkında da sorular sorun. Harbin'deki bir tesis gibi iyi bir tedarikçi, yalnızca bir katalog değil, aynı zamanda spesifik risklerinize yönelik mühendislik çözümleri de sunabilecektir. Önemli olan bu riskleri de beraberinde tespit etmektir.
